💯Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC10) 1971 – Легенда, которая изменила всё💯
Рождение Иконы
1971 год. Япония только начинает завоевывать мировой авторынок, а Nissan создает машину, которая навсегда впишет себя в историю. Skyline 2000 GT-R, известный как 'Хакосука" (от японского "коробка"), – это не просто старый Nissan, а первый GT-R, прародитель легендарной линейки. И да, он того стоит.
Дизайн: Минимализм с характером
Внешность KPGC10 – это японская интерпретация европейского спортивного седана 60-х.
- Кузов: Четкие линии, угловатые формы, длинный капот и короткий багажник. Никакого лишнего пластика – только сталь и хром.
- Фирменные элементы: Круглые фары, решетка радиатора с надписью GT-R, расширенные колесные арки и двери без рамок.
- Окраска: Легендарный "Фуджи Уайт" (белый) был самым популярным, но машина также выпускалась в серебре, красном и синем. В нашем случае именно синий.
Дизайн аскетичный, но харизматичный. Это не суперкар, а боевая машина для узких улиц и горных серпантинов.
Техника: Гений инженеров Prince
Да, изначально Skyline разрабатывала компания Prince, которую Nissan поглотил в 1966 году. И их технологии сделали GT-R шедевром.
Двигатель: S20 – Сердце Самурая
- 2.0 литра (1989 см³), DOHC, 24 клапана, 3 карбюратора Mikuni-Solex.
- 160 л.с. при 7000 об/мин – для начала 70-х это уровень Porsche 911.
- Красная зона – 8000 об/мин, звук на высоких оборотах – чистое наслаждение.
Особенность: Двигатель S20 – это фактически обрезанная версия мотора от гоночного Nissan R380, что делает его настоящим "гражданским", но гоночным агрегатом.
Трансмиссия и ходовая
- 5-ступенчатая "механика" (редкость для тех лет!).
- Задний привод, дифференциал повышенного трения.
- Подвеска: независимая спереди, жесткая ось сзади (но с продольными рычагами и реактивной штангой).
Управляемость: Машина создавалась для гонок, поэтому даже в стоке она резкая, точная и требует уважения. Без АБС и ESP только ваши навыки решают, как пройдет поворот.
Вождение: Ощущения от первого GT-R
- Разгон до 100 км/ч: ~8 секунд (быстрее многих спорткаров того времени).
- Вес: Всего 1080 кг – современные хэтчбеки тяжелее!
- Руль: Тяжелый, информативный, без усилителя – полный контакт с дорогой.
- Тормоза: Диски спереди, барабаны сзади (по меркам 70-х – норма, но сегодня слабовато).
Главное: Эта машина не про комфорт, а про драйв. Вибрации, шум мотора, жесткая подвеска – но когда раскручиваешь S20 до отсечки, понимаешь, почему GT-R стал легендой.
Наследие: Почему KPGC10 – это больше, чем просто Nissan?
- 53 победы подряд в японских гонках – феноменальный результат.
- Первый "Godzilla": Без него не было бы R32, R34 и современных GT-R.
- Коллекционная ценность: Хорошие экземпляры стоят от $200 000 и выше.
Вывод: Стоит ли в 2024 году?
Да, если:
✅ Вы фанат истории JDM.
✅ Хотите машину с душой и характером.
✅ Готовы к сложностям обслуживания (запчасти – редкость).
Нет, если:
❌ Нужен комфорт или технологии.
❌ Боитесь высоких расходов (оригинальный S20 – на вес золота).
Финальная оценка: 9.5/10 (с учетом класса и возвраста)
Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC10) – это не просто автомобиль. Это символ эпохи, инженерный шедевр и одна из самых важных машин в истории Японии.
P.S. Если когда-нибудь окажетесь рядом с "Хакосукой", прислушайтесь – её двигатель поет так, как не умеют современные турбомоторы. 🚗💨
Album:
https://imgur.com/a/zLowD6W
#sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #japan💯Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC10) 1971 – Легенда, которая изменила всё💯
Рождение Иконы
1971 год. Япония только начинает завоевывать мировой авторынок, а Nissan создает машину, которая навсегда впишет себя в историю. Skyline 2000 GT-R, известный как 'Хакосука" (от японского "коробка"), – это не просто старый Nissan, а первый GT-R, прародитель легендарной линейки. И да, он того стоит.
Дизайн: Минимализм с характером
Внешность KPGC10 – это японская интерпретация европейского спортивного седана 60-х.
- Кузов: Четкие линии, угловатые формы, длинный капот и короткий багажник. Никакого лишнего пластика – только сталь и хром.
- Фирменные элементы: Круглые фары, решетка радиатора с надписью GT-R, расширенные колесные арки и двери без рамок.
- Окраска: Легендарный "Фуджи Уайт" (белый) был самым популярным, но машина также выпускалась в серебре, красном и синем. В нашем случае именно синий.
Дизайн аскетичный, но харизматичный. Это не суперкар, а боевая машина для узких улиц и горных серпантинов.
Техника: Гений инженеров Prince
Да, изначально Skyline разрабатывала компания Prince, которую Nissan поглотил в 1966 году. И их технологии сделали GT-R шедевром.
Двигатель: S20 – Сердце Самурая
- 2.0 литра (1989 см³), DOHC, 24 клапана, 3 карбюратора Mikuni-Solex.
- 160 л.с. при 7000 об/мин – для начала 70-х это уровень Porsche 911.
- Красная зона – 8000 об/мин, звук на высоких оборотах – чистое наслаждение.
Особенность: Двигатель S20 – это фактически обрезанная версия мотора от гоночного Nissan R380, что делает его настоящим "гражданским", но гоночным агрегатом.
Трансмиссия и ходовая
- 5-ступенчатая "механика" (редкость для тех лет!).
- Задний привод, дифференциал повышенного трения.
- Подвеска: независимая спереди, жесткая ось сзади (но с продольными рычагами и реактивной штангой).
Управляемость: Машина создавалась для гонок, поэтому даже в стоке она резкая, точная и требует уважения. Без АБС и ESP только ваши навыки решают, как пройдет поворот.
Вождение: Ощущения от первого GT-R
- Разгон до 100 км/ч: ~8 секунд (быстрее многих спорткаров того времени).
- Вес: Всего 1080 кг – современные хэтчбеки тяжелее!
- Руль: Тяжелый, информативный, без усилителя – полный контакт с дорогой.
- Тормоза: Диски спереди, барабаны сзади (по меркам 70-х – норма, но сегодня слабовато).
Главное: Эта машина не про комфорт, а про драйв. Вибрации, шум мотора, жесткая подвеска – но когда раскручиваешь S20 до отсечки, понимаешь, почему GT-R стал легендой.
Наследие: Почему KPGC10 – это больше, чем просто Nissan?
- 53 победы подряд в японских гонках – феноменальный результат.
- Первый "Godzilla": Без него не было бы R32, R34 и современных GT-R.
- Коллекционная ценность: Хорошие экземпляры стоят от $200 000 и выше.
Вывод: Стоит ли в 2024 году?
Да, если:
✅ Вы фанат истории JDM.
✅ Хотите машину с душой и характером.
✅ Готовы к сложностям обслуживания (запчасти – редкость).
Нет, если:
❌ Нужен комфорт или технологии.
❌ Боитесь высоких расходов (оригинальный S20 – на вес золота).
Финальная оценка: 9.5/10 (с учетом класса и возвраста)
Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC10) – это не просто автомобиль. Это символ эпохи, инженерный шедевр и одна из самых важных машин в истории Японии.
P.S. Если когда-нибудь окажетесь рядом с "Хакосукой", прислушайтесь – её двигатель поет так, как не умеют современные турбомоторы. 🚗💨
Album: https://imgur.com/a/zLowD6W
#sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #japan
English
Russian
