💥Nissan 370Z💥
Предисловия не будет, ибо мне тяжело признавать то, в чем я был уверен долгое время. Мое мнение поменялось, поэтому прошу любить и жаловать.
Nissan 370Z – это культовый спортивный автомобиль, завершивший эпоху заднеприводных японских купе с атмосферными моторами. Выпускавшийся с 2009 по 2020 год, он стал прямым наследником 350Z и сохранил дух оригинальных Z-автомобилей. Несмотря на возраст платформы, 370Z остается популярным среди любителей драйва благодаря своей предсказуемой динамике, механической чистоте и характерному дизайну.
Дизайн и экстерьер
370Z унаследовал узнаваемые черты Z-серии: длинный капот, покатую крышу и компактную заднюю часть. Дизайн получился агрессивным, но без излишней вычурности.
Ключевые элементы:
- Фирменная решётка радиатора с массивными воздухозаборниками.
- Яркие светодиодные фары (в поздних версиях).
- Широкие задние крылья, придающие машине устойчивый вид.
- Двойные выхлопные патрубки и интегрированный спойлер (в версии Nismo).
Хотя 370Z не выглядит ультрасовременно, его пропорции по-прежнему привлекают внимание.
Салон и эргономика
Интерьер 370Z – типичный для спорткаров 2010-х: минималистичный, с акцентом на водителя, но с некоторым устаревшим пластиком.
Плюсы:
- Удобные кожаные кресла с хорошей боковой поддержкой (в версии Touring).
- Трёхспицевый руль с толстым ободом и коротким ходом.
- Аналоговые приборы (тахометр по центру, как у классических Z).
- Хорошая звукоизоляция для своего класса.
Минусы:
- Тесновато для высоких водителей.
- Устаревшая мультимедиа (особенно в ранних версиях).
- Жёсткая подвеска (в версии Nismo) не для ежедневных поездок.
Технические характеристики и динамика
Двигатель:
- 3.7-литровый V6 (VQ37VHR) – 332 л.с. (в Nismo – 350 л.с.), 366 Н·м.
- Атмосферный, с системой изменения фаз газораспределения (VVEL).
- Звук – характерный рёв V6 на высоких оборотах.
Трансмиссия:
- 6-ступенчатая механика (близкая к GT-R) – чёткая, с коротким ходом.
- 7-ступенчатый автомат (опционально) с подрулевыми лепестками.
Разгон и максимальная скорость:
- 0-100 км/ч: ~5,3 сек (механика), ~5,1 сек (Nismo).
- Максималка: 250 км/ч (электронный ограничитель).
Подвеска:
- Передняя: двойные поперечные рычаги.
- Задняя: многорычажка.
- Жёсткая настройка, особенно в Nismo, но управляемость отличная.
Вождение и поведение на дороге
370Z – настоящий заднеприводный спорткар с нейтральной управляемостью.
Плюсы:
- Чёткий руль с хорошей обратной связью.
- Сбалансированная развесовка (53% спереди, 47% сзади).
- LSD (дифференциал повышенного трения) в версии Sport Package.
- Отзывчивый мотор, который любит высокие обороты.
Минусы:
- Жёсткая подвеска (особенно в Nismo).
- Склонность к избыточной поворачиваемости на грани сцепления.
- Не самый лучший обзор из-за массивных стоек.
Сравнение с конкурентами
- Toyota GT86/Subaru BRZ – менее мощные, но более азартные в управлении.
- Ford Mustang (V6/Ecoboost) – больше технологий, но менее точная управляемость.
- BMW M240i – быстрее и современнее, но дороже.
370Z выигрывает за счёт атмосферного мотора и механической чистоты, но проигрывает в оснащении.
Надёжность и стоимость владения
Плюсы:
- Долговечный мотор VQ37VHR (при своевременном обслуживании).
- Простая конструкция (меньше электроники, чем у европейцев).
Минусы:
- Высокий расход (12-15 л/100 км в городе).
- Дорогие запчасти (особенно для Nismo).
Цены на вторичном рынке (2025):
- Обычный 370Z: от 15 до 22 тыс. долларов.
- Nismo: от 30 до 45 тыс. долларов.
Вывод: кому подойдёт Nissan 370Z?
✅ Берите, если:
- Хотите классический японский спорткар с атмосферным мотором.
- Цените механическую коробку и задний привод.
- Ищете автомобиль для души, а не для повседневной езды.
❌ Не берите, если:
- Нужен практичный и современный автомобиль.
- Хотите много электронных помощников.
- Планируете частые длительные поездки (тесновато и жёстко).
Итоговая оценка: 8/10
Nissan 370Z – один из последних настоящих японских спорткаров. Он не идеален, но дарит чистые эмоции, которых так не хватает современным турбированным авто. Если вы фанат Z-серии, 370Z станет отличным выбором перед переходом на новый Z (RZ34).
Album:
https://imgur.com/a/vZVYW9R
#sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #japan💥Nissan 370Z💥
Предисловия не будет, ибо мне тяжело признавать то, в чем я был уверен долгое время. Мое мнение поменялось, поэтому прошу любить и жаловать.
Nissan 370Z – это культовый спортивный автомобиль, завершивший эпоху заднеприводных японских купе с атмосферными моторами. Выпускавшийся с 2009 по 2020 год, он стал прямым наследником 350Z и сохранил дух оригинальных Z-автомобилей. Несмотря на возраст платформы, 370Z остается популярным среди любителей драйва благодаря своей предсказуемой динамике, механической чистоте и характерному дизайну.
Дизайн и экстерьер
370Z унаследовал узнаваемые черты Z-серии: длинный капот, покатую крышу и компактную заднюю часть. Дизайн получился агрессивным, но без излишней вычурности.
Ключевые элементы:
- Фирменная решётка радиатора с массивными воздухозаборниками.
- Яркие светодиодные фары (в поздних версиях).
- Широкие задние крылья, придающие машине устойчивый вид.
- Двойные выхлопные патрубки и интегрированный спойлер (в версии Nismo).
Хотя 370Z не выглядит ультрасовременно, его пропорции по-прежнему привлекают внимание.
Салон и эргономика
Интерьер 370Z – типичный для спорткаров 2010-х: минималистичный, с акцентом на водителя, но с некоторым устаревшим пластиком.
Плюсы:
- Удобные кожаные кресла с хорошей боковой поддержкой (в версии Touring).
- Трёхспицевый руль с толстым ободом и коротким ходом.
- Аналоговые приборы (тахометр по центру, как у классических Z).
- Хорошая звукоизоляция для своего класса.
Минусы:
- Тесновато для высоких водителей.
- Устаревшая мультимедиа (особенно в ранних версиях).
- Жёсткая подвеска (в версии Nismo) не для ежедневных поездок.
Технические характеристики и динамика
Двигатель:
- 3.7-литровый V6 (VQ37VHR) – 332 л.с. (в Nismo – 350 л.с.), 366 Н·м.
- Атмосферный, с системой изменения фаз газораспределения (VVEL).
- Звук – характерный рёв V6 на высоких оборотах.
Трансмиссия:
- 6-ступенчатая механика (близкая к GT-R) – чёткая, с коротким ходом.
- 7-ступенчатый автомат (опционально) с подрулевыми лепестками.
Разгон и максимальная скорость:
- 0-100 км/ч: ~5,3 сек (механика), ~5,1 сек (Nismo).
- Максималка: 250 км/ч (электронный ограничитель).
Подвеска:
- Передняя: двойные поперечные рычаги.
- Задняя: многорычажка.
- Жёсткая настройка, особенно в Nismo, но управляемость отличная.
Вождение и поведение на дороге
370Z – настоящий заднеприводный спорткар с нейтральной управляемостью.
Плюсы:
- Чёткий руль с хорошей обратной связью.
- Сбалансированная развесовка (53% спереди, 47% сзади).
- LSD (дифференциал повышенного трения) в версии Sport Package.
- Отзывчивый мотор, который любит высокие обороты.
Минусы:
- Жёсткая подвеска (особенно в Nismo).
- Склонность к избыточной поворачиваемости на грани сцепления.
- Не самый лучший обзор из-за массивных стоек.
Сравнение с конкурентами
- Toyota GT86/Subaru BRZ – менее мощные, но более азартные в управлении.
- Ford Mustang (V6/Ecoboost) – больше технологий, но менее точная управляемость.
- BMW M240i – быстрее и современнее, но дороже.
370Z выигрывает за счёт атмосферного мотора и механической чистоты, но проигрывает в оснащении.
Надёжность и стоимость владения
Плюсы:
- Долговечный мотор VQ37VHR (при своевременном обслуживании).
- Простая конструкция (меньше электроники, чем у европейцев).
Минусы:
- Высокий расход (12-15 л/100 км в городе).
- Дорогие запчасти (особенно для Nismo).
Цены на вторичном рынке (2025):
- Обычный 370Z: от 15 до 22 тыс. долларов.
- Nismo: от 30 до 45 тыс. долларов.
Вывод: кому подойдёт Nissan 370Z?
✅ Берите, если:
- Хотите классический японский спорткар с атмосферным мотором.
- Цените механическую коробку и задний привод.
- Ищете автомобиль для души, а не для повседневной езды.
❌ Не берите, если:
- Нужен практичный и современный автомобиль.
- Хотите много электронных помощников.
- Планируете частые длительные поездки (тесновато и жёстко).
Итоговая оценка: 8/10
Nissan 370Z – один из последних настоящих японских спорткаров. Он не идеален, но дарит чистые эмоции, которых так не хватает современным турбированным авто. Если вы фанат Z-серии, 370Z станет отличным выбором перед переходом на новый Z (RZ34).
Album: https://imgur.com/a/vZVYW9R
#sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #japan
English
Russian
