🍕Ferrari F40 - автомобиль который до сих пор жжёт резину и разбивает сердца🍕 Если бы автомобили могли вызывать зависимость, Ferrari F40 был бы запрещён за распространение чистого адреналина. Это не просто машина — это последний суперкар, одобренный самим Энцо Феррари, и он до сих пор остаётся эталоном бескомпромиссного удовольствия от вождения. Давайте разберёмся, почему F40 — это не просто кусок углепластика с двигателем, а икона, которая заставляет автолюбителей плакать, мечтать и продавать почку (а то и две). Дизайн: "Я не красивый, я – эффективный" F40 выглядит так, будто его нарисовал инженер, у которого закончились карандаши, но не закончилась решимость. Никаких изысков, плавных линий или хромированных деталей — только углы, спойлеры и воздуховоды. Кузов из углеволокна и кевлара — лёгкий, жёсткий и дорогой. Если поцарапаете, ремонт будет стоить как новая Toyota Corolla. Огромный задний спойлер — не для понтов, а для реального прижима. На скорости он создаёт такую нагрузку, что кажется, будто F40 хочет вкопаться в асфальт. F40 не пытается понравиться — он бросает вызов. Это машина, которая кричит: "Да, я неудобный, громкий и жёсткий, но попробуй меня обогнать!" Двигатель: 2.9-литровый V8 с турбиной (и характером обиженного дракона) Сердце F40 — битурбированный V8, который выдаёт 478 л.с. (а в некоторых модификациях и все 500+). Для конца 80-х это было как атомная бомба в мире карбюраторных моторов. Разгон до 100 км/ч за 3.8 сек — в 1987 году это было космической технологией. Даже сегодня F40 не выглядит стариком на фоне современных суперкаров. Максималка 324 км/ч — первая серийная машина, преодолевшая 320 км/ч. При такой скорости кажется, что время замедляется, а лёгкие отказываются дышать. Турболаг – как удар под дых – F40 не просто разгоняется, он сначала думает, потом взрывается. На низких оборотах турбины спят, но после 4000 об/мин включается режим "держите меня семеро", и вас вдавливает в кресло. Звук? Он не мелодичный, он – дикий. Представьте, как рота солдат бьёт кувалдами по листу титана, и вы примерно поймёте, как рычит F40. Интерьер: "Бюджет закончился, вот вам пластик и ковры" Если вы ждёте кожи, подогрева сидений и мультимедийки с IFrute CarPlay — вам не сюда. Карбоновые панели, голый металл, минималистичные приборы — это гоночный автомобиль, а не люксовый GT. Кондиционер? Опция. Магнитола? Шутник. Электро-стеклоподъёмники? Нет, только ручные заглушки, потому что вес – враг. Сидеть в F40 – как в кабине истребителя: тесно, шумно, но чертовски круто. Зато ковры на липучках! Да, вы не ослышались. Если захотите помыть салон, можно просто отлепить пол и пропылесосить. Гениально и немного по-деревенски. Управляемость: "Ты либо король дороги, либо её жертва" F40 не прощает ошибок. Это заднеприводный зверь с нулевой электронной помощью. Рулевое управление – острое, как бритва. Поворачиваешь руль на миллиметр – машина уже хочет врезаться в отбойник. Жёсткая подвеска – каждая кочка отдаётся в позвоночнике. После поездки на F40 можно идти к мануальному терапевту. Тормоза без ABS – если резко нажать на педаль, F40 может развернуться и показать вам пейзаж, который вы не планировали видеть. Это не машина для поездки в булочную. Это оружие для тех, кто умеет им пользоваться. Надёжность: "Если F40 не ломается, значит, он стоит в гараже" Турбины любят перегреваться. Кузов боится царапин, как вампир – солнечного света. Электрика ведёт себя так, будто её собирали в пятницу перед отпуском. Но никому нет дела до этих проблем, потому что владельцы F40 готовы терпеть всё ради того, чтобы услышать рёв мотора. Цена: "Если нужно спросить – значит, не потянешь" В 1987 году F40 стоил 400000$. Сегодня же хороший экземпляр легко уходит за 2-3 миллиона, а если у вас версия без катализаторов – ещё дороже. Это не просто автомобиль – это инвестиция, статус и кусок истории. Вывод: F40 – это не машина, это – эмоция! Последняя настоящая Феррари. Без электронных костылей, без лишнего комфорта, только скорость, драйв и чистое безумие. Покупать его стоит, если: ✅ Вы готовы к жёсткой езде. ✅ Вам плевать на комфорт. ✅ Вы понимаете, что это не транспорт, а реликвия. ✅ Вы достаточно богаты, чтобы обслуживать эту машину. Не покупать, если: ❌ Вы любите климат-контроль. ❌ Вам важно, чтобы спина не болела после поездки. ❌ Вы не готовы объяснять соседям, почему ваш автомобиль звучит как апокалипсис. F40 – это не для всех. Он – для избранных. И если однажды вы сядете за его руль, то навсегда заболеете этой машиной. 🚀🔥 Album: https://imageshack.com/a/0Hu17/1 #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #intaly

Благотворительный Вечер На 5️⃣9️⃣ С [wild9pri] 💸🌪 #Подогрев #КакПришлиТакИУшли #Деньги #ЛосИрактос #МалаКриминала

💝Ford Explorer 2011💝 Смотрю я значит и думаю, а почему на обзоре так мало отечественных автомобилей? Это конечно же не порядок! Нужно наращивать социальный рейтинг, поэтому сегодня на обзоре у нас всеми известный Ford Explorer! Слышал я о нём многое, одни хают и лилеют, а другие жутко ненавидят. Ford Explorer 2011 года стал настоящим поворотным моментом в истории этой легендарной модели. Этот внедорожник, который когда-то был символом классического рамного SUV, перешел на платформу с несущим кузовом, что сделало его более комфортным, экономичным и современным. Однако такие изменения не обошлись без компромиссов. Давайте разберемся, что же предлагает Ford Explorer, и насколько он хорош в реальной эксплуатации. Дизайн и экстерьер Ford Explorer 2011 года получил полностью новый дизайн, который стал более стильным и современным. Внешность модели сочетает в себе элементы классического внедорожника и кроссовера. Массивная решетка радиатора, крупные фары и высокая посадка подчеркивают его принадлежность к SUV, а плавные линии кузова и аккуратные пропорции добавляют ему легкости. Кузов стал более аэродинамичным, что положительно сказалось на топливной экономичности. Однако некоторые поклонники предыдущих поколений Explorer критиковали новый дизайн за потерю "брутальности". Тем не менее, для большинства покупателей внешность оказалась привлекательной и сбалансированной. Интерьер и комфорт Салон Ford Explorer 2011 года — это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями. Качество материалов отделки значительно улучшилось, хотя некоторые элементы все еще выполнены из жесткого пластика. Дизайн интерьера стал более современным, с акцентом на удобство и функциональность. - Пространство: Explorer предлагает два ряда сидений, что делает его отличным выбором для семей. Второй ряд просторный, с достаточным местом для ног. - Комфорт: Сиденья удобные, особенно в передней части. Опционально доступны кожаная отделка, подогрев и вентиляция сидений. - Технологии: Explorer 2011 года оснащен системой SYNC, которая включает голосовое управление, Bluetooth и возможность подключения смартфонов. Также доступна навигация, камера заднего вида и аудиосистема Sony с 12 динамиками. Ходовые характеристики Переход на несущий кузов и независимую подвеску значительно улучшил комфорт и управляемость. Explorer 2011 года стал более плавным на дороге, с меньшими кренами в поворотах. Однако он потерял часть своей проходимости, что может разочаровать любителей бездорожья. - Двигатели: Базовая версия оснащена 3.5-литровым V6 мощностью 290 л.с., который обеспечивает достаточную динамику для повседневной езды. Также доступен гибридный вариант с двигателем V6 3.5 и электромотором, но он не получил широкого распространения. - Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, хотя иногда может задумываться при переключениях. - Полный привод: Система полного привода Intelligent 4WD автоматически распределяет мощность между осями, что делает Explorer уверенным на скользких дорогах. Однако для серьезного бездорожья он не подходит. Безопасность Ford Explorer 2011 года получил высокие оценки за безопасность. Он оснащен множеством систем, включая: - Антиблокировочную систему тормозов (ABS). - Электронный контроль устойчивости (ESC). - Подушки безопасности для всех рядов сидений. - Систему контроля давления в шинах. Кроме того, Explorer получил высокие оценки в краш-тестах NHTSA и IIHS, что делает его надежным выбором для семьи. Плюсы и минусы? Плюсы: - Современный и стильный дизайн. - Просторный и комфортный салон. - Хорошая оснащенность технологиями. - Плавная и комфортная езда. - Высокие оценки безопасности. Минусы: - Ограниченная проходимость по сравнению с предыдущими поколениями. - Третий ряд сидений тесный для взрослых (опционален) - Некоторые элементы интерьера выполнены из дешевых материалов. - Средняя топливная экономичность (около 12-13 л/100 км в смешанном цикле). Итог! Ford Explorer 2011 года — это отличный выбор для тех, кто ищет комфортный и практичный семейный внедорожник. Он предлагает современный дизайн, просторный салон и хорошую оснащенность. Однако, если вам нужен настоящий внедорожник для серьезного бездорожья, Explorer 2011 года может разочаровать. В целом, это достойный конкурент в своем классе, который отлично подойдет для городской эксплуатации и длительных поездок по асфальту. Если вы рассматриваете подержанный экземпляр, обратите внимание на состояние трансмиссии и электроники, так как эти узлы могут требовать внимания при большом пробеге. Оценка: 8/10 (за дешевые материалы и ограниченную проходимость) Album: https://imgur.com/a/6XSeWLI #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #usa

🤩Maybach Exelero🤩 Думаю сразу стоит сказать огромное спасибо [tsunami] за то, что дал нам машину на обзор. Честно говоря.. я даже не знал о существовании этого автомобиля долгое время, пока не увидел его своими глазами. Очень напомнило автомобили Круэллы из мультфильма, но сегодня говорим не о мультиках. С чем же мы все таки имеем дело? Обзор не прям большой, ибо если за серийные авто я могу что-то сказать и как-то судить, то тут.. Информации не много. Maybach Exelero — это не просто автомобиль, это произведение искусства, воплощение роскоши и инженерного мастерства. Этот уникальный автомобиль был создан в 2005 году как концепт-кар для тестирования шин Fulda, но быстро стал символом статуса и эксклюзивности. Его дизайн, технические характеристики и ограниченная доступность делают его одним из самых желанных автомобилей в мире. Дизайн и экстерьер Exelero впечатляет своим агрессивным и одновременно элегантным дизайном. Его длинный капот, широкие колесные арки и низкий профиль создают ощущение мощи и скорости. Задняя часть автомобиля выполнена в стиле купе, с плавными линиями, которые подчеркивают его аэродинамику. Фары и решетка радиатора выполнены в классическом стиле Maybach, но с современными акцентами. Exelero выглядит как автомобиль из будущего, но при этом сохраняет традиции бренда. Сразу видно, что автомобиль был спроектирован с обращение внимания на роскошные автомобили 50-ых, 40-ых. Интерьер Салон Maybach Exelero — это воплощение роскоши. Кожа премиум-класса, деревянные вставки и хромированные детали создают атмосферу уюта и изысканности. Сиденья с подогревом и массажем, климат-контроль и премиальная аудиосистема делают поездку максимально комфортной. Однако стоит отметить, что интерьер Exelero не отличается инновационностью: здесь нет сенсорных панелей или цифровых приборов, которые стали стандартом в современных суперкарах. Это скорее дань классике, чем попытка удивить технологиями. Технические характеристики Под капотом Maybach Exelero скрывается 6,0-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, который выдает 700 лошадиных сил и 1020 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 350 км/ч. Для автомобиля весом более 2,5 тонн это впечатляющие показатели. Однако стоит учитывать, что Exelero был создан не для гонок, а для демонстрации мощи и роскоши. Его управляемость и динамика уступают более спортивным моделям, таким как Bugatti Veyron или Koenigsegg Agera. Цена и эксклюзивность Maybach Exelero — это автомобиль для избранных. Его цена составляет от 8 миллионов долларов, а количество экземпляров ограничено единицами. Это делает его не только символом статуса, но и объектом коллекционирования. Однако за такие деньги можно приобрести более технологичные и динамичные суперкары, которые предлагают больше эмоций за рулем. Итог Maybach Exelero — это уникальный автомобиль, который сочетает в себе роскошь, мощь и эксклюзивность. Его дизайн и интерьер впечатляют, а технические характеристики достойны уважения. Однако он не лишен недостатков: высокая цена, ограниченная практичность и отсутствие современных технологий могут отпугнуть некоторых покупателей. Exelero — это скорее предмет роскоши, чем автомобиль для повседневной эксплуатации. Если вы ищете статусный и эксклюзивный автомобиль, который подчеркнет ваш вкус и положение в обществе, Maybach Exelero — отличный выбор. Но если вам важны динамика, технологии и эмоции за рулем, возможно, стоит рассмотреть другие варианты. Оценка: 8/10 (За роскошь, эксклюзивность и мощь, но с учетом высокой цены и ограниченной практичности.) Album: https://imgur.com/a/p59gzQl #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

💔Mercedes Benz W140 S500💔 Если бы я был милфой за 35, что в принципе не далеко от правды, мои стринги бы уже лежали на панели этой тачки. Прошу любить и жаловать, машина которая старше некоторых наших подписчиков и читателей, брутальнее бойцов IFC и красивее и красивее чертовой Дженнифер Лопез. Примерно 2 года назад я только приехал в чат на такой машине, как бы не звучало сказочно и по совпадению, но это тоже было пятисотик и то же 92-го года. Купил бы я себе сейчас такую машину? Определенно да! Могу ли я советовать вам.. тут спорно, зависит от ваших финансов, ведь машина старушка и за ней нужен уход. Но давайте посмотрим, с чем же мы имеем дело? Mercedes-Benz W140 S500 — это один из самых знаковых автомобилей в истории Mercedes-Benz, выпускавшийся с 1991 по 1998 год. Этот автомобиль стал символом роскоши, технологических инноваций и престижа своего времени. В данном обзоре мы рассмотрим его сильные и слабые стороны, дизайн, технические характеристики, комфорт и надежность. Дизайн и внешний вид. Mercedes-Benz W140, известный как «Классик» или «Слон» (из-за своих внушительных размеров), имеет монументальный и солидный дизайн. Автомобиль выглядит массивно, но при этом элегантно. Его габариты (длина около 5,1 метра) подчеркивают статус владельца, а такие детали, как хромированная решетка радиатора, широкие фары и массивные двери, добавляют ему солидности. -Плюсы: Внешний вид W140 до сих пор выглядит актуально и престижно. Автомобиль излучает уверенность и роскошь. -Минусы: Некоторым может показаться, что дизайн слишком консервативен и тяжеловесен. Интерьер и комфорт. Салон W140 — это образец немецкого качества и внимания к деталям. Отделка выполнена из высококачественных материалов: кожа, дерево и мягкий пластик. Кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой и множеством регулировок. Пространства в салоне более чем достаточно, особенно в версии с удлиненной базой (S500 Long). - Плюсы: 1. Высокий уровень шумоизоляции. 2. Эргономика на высшем уровне. 3. Климат-контроль с раздельными зонами для водителя и пассажиров. 4. Электрические регулировки сидений, зеркал и руля. 5. Наличие таких опций, как подогрев сидений, вентиляция и даже массаж (в топовых комплектациях). - Минусы: 1. Некоторые электронные системы (например, гидравлические доводчики дверей) могут выходить из строя с возрастом. 2. Салон может показаться слишком «классическим» для любителей современных технологий. Технические характеристики S500 оснащался 5,0-литровым V8 двигателем (M119), который выдавал 326 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Это позволяло автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунд, что для своего времени было впечатляющим результатом. - Плюсы: 1. Плавная и мощная работа двигателя. 2. Отличная динамика для автомобиля такого класса. 3. Надежная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (позже 5-ступенчатая). - Минусы: 1. Высокий расход топлива (в городе до 15-20 литров на 100 км). 2. Сложность и дороговизна обслуживания двигателя и других систем. Ходовая часть и управляемость W140 оснащался пневматической подвеской (в некоторых комплектациях), которая обеспечивала плавность хода и отличную управляемость. Автомобиль уверенно чувствует себя на высоких скоростях и при этом остается комфортным даже на неровных дорогах. - Плюсы: 1. Отличная устойчивость на дороге. 2. Плавный ход и комфорт. - Минусы: 1. Сложность и дороговизна ремонта пневмоподвески. 2. Большой вес автомобиля сказывается на маневренности. Надежность и обслуживание Mercedes-Benz W140 — это автомобиль, который требует внимательного ухода и регулярного обслуживания. С возрастом многие электронные системы (например, гидравлические доводчики дверей, центральный замок, климат-контроль) могут выходить из строя. Также стоит учитывать высокую стоимость запчастей и сложность ремонта. - Плюсы: 1. Высокое качество сборки и долговечность основных узлов (двигатель, коробка передач, кузов). - Минусы: 2. Дорогое обслуживание. 3. Сложность диагностики и ремонта электронных систем. Безопасность Для своего времени W140 был одним из самых безопасных автомобилей. Он оснащался подушками безопасности, ABS, системой стабилизации (ESP) и прочным кузовом. Однако по современным меркам уровень безопасности уже устарел. Итог! Mercedes-Benz W140 S500 — это легенда, которая до сих пор вызывает уважение. Он сочетает в себе роскошь, комфорт и мощь, но требует значительных вложений в обслуживание. Если вы готовы к затратам и цените классические автомобили, W140 станет отличным выбором. Однако для повседневной эксплуатации в современных условиях он может оказаться не самым практичным вариантом. Оценка: 8,5/10 (с учетом возраста и стоимости обслуживания). Album: https://imgur.com/a/1UbDO4C #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

Я не могу поверить в это дерьмо. Двигаюсь, короче, на подъем к Вайнвуду и первое, что я вижу после кроны дерева - СТОЛБ С ПРИВЯЗАННЫМ ЧЕЛОВЕКОМ (см. фото 2). На фотке-то оно не сразу ясно - чучело, али настоящий труп в полицейской униформе.. кишок, вроде, не свисает, но в ночи-то хер что увидишь (яркость подкрутила уже в редакторе!).. вот пишу пост и думаю, мб реквизитом со съемок балуются? выглядит жутко пздц! Но Вайнвуд! Закрепить стеллаж с то ли пустой, то ли заполненной непонятно чем бочкой на проезжей части??? Вы норм там!? UPD: Хм. Перечитала пост и он выглядит каким-то скудным нытьём. Ну лады, подогреваю интерес - возможно мне скажут, квалифицируется ли это как преступление или нет (и понесёт ли наказание лицо, проживающее в этом особняке). Подвешенный полицейский - явный параграф (9)09 уголовного кодекса СА. Ну, наверное. У нас законодательство дырявое, что пиздец.