Он притворялся, что дает фору. Я притворялась, что верю. [shinsekai] 💕 #ls #lossantos #sports #family

Прекрасное утро! ❤ #sport #yoga #beach #ls

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II – Икона DTM для тех, кто понимает. Если обычный Mercedes 190E – это надежный, но скучноватый немецкий седан для бухгалтеров и стоматологов, то 190E 2.5-16 Evolution II – это тот самый бухгалтер, который по выходным надевает кожаный комбинезон и гоняет по Нюрбургрингу, оставляя позади даже некоторые Ferrari. Это не просто автомобиль. Это легенда Group A, рожденная в эпоху, когда Mercedes еще не стеснялся делать безумные вещи для гоночных трасс. И сейчас мы разберем его до последнего винтика. 🔧 История создания: Как инженеры Mercedes сошли с ума? Почему вообще появился 190E Evolution? В конце 1980-х в DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) царила жесткая конкуренция между BMW M3 Sport Evolution и Ford Sierra RS500 Cosworth. Mercedes, который всегда ассоциировался с комфортом и статусом, вдруг решил: "А почему бы и нам не вписаться в эту драку?" Но правила Group A требовали, чтобы гоночный автомобиль был основан на серийной модели. Так появился 190E 2.3-16 (1983), а затем и две эволюционные версии: Evolution I (1989) – 195 л.с., доработанный кузов. Evolution II (1990) – 235 л.с., дикий обвес и только 502 экземпляра (чтобы соответствовать требованиям homologation). 👉 Фишка Evo II: Mercedes изначально планировал выпустить 500 штук, но в итоге сделал 502 – два дополнительных для музея и тестов. (на самом деле их вышло намного больше, чем был заявлено) 🚀 Техническая начинка: Что скрывает "скромный" седан? 🔹 Двигатель: Ревущая "четвёрка" с характером 🔸 Модель: M102 E25/2 (2.5 л, 16V, DOHC) 🔸 Мощность: 235 л.с. при 7200 об/мин (у гоночных версий – до 370 л.с.!) 🔸 Крутящий момент: 245 Н·м при 5000-6000 об/мин 🔸 Максимальные обороты: 7750 об/мин (стрелка тахометра почти упирается в 8k!) Почему это круто? ✅ Высокооборотистый мотор – чтобы выжать максимум, нужно крутить его до отсечки, как на мотоцикле. ✅ Механическая дроссельная заслонка – никакой электронной задумчивости, только прямая связь с педалью. ✅ Индивидуые дроссели – каждый цилиндр получает воздух без очереди. Но есть нюансы: ❌ Турбины нет – весь драйв в верхах, на низах мотор немного "спит". ❌ Капризный в настройках – если развал-схождение не идеально, машина будет "нервничать". 🔹 Трансмиссия: Только для умелых рук 🔸 Коробка передач: 5-ступенчатая "механика" Getrag 290 🔸 Привод: задний (конечно же, куда без дрифтов?) 🔸 Дифференциал: самоблокирующийся (25-40%) Особенности: Длинная первая передача – трогаться можно аккуратно, но потом мотор просыпается, и начинается адреналин. Жёсткое включение передач – если ты не уверен в своих силах, коробка тебя накажет. 🔹 Подвеска и тормоза: Гоночная жёсткость 🔸 Передняя подвеска: стойки McPherson с усиленными компонентами 🔸 Задняя подвеска: многорычажка 🔸 Тормоза: вентилируемые диски спереди (300 мм), сзади (278 мм) Что это значит на практике? ✅ Феноменальная управляемость – машина вгрызается в поворот, как питбуль в котлету. ✅ Нулевые крены – можно рулить на скорости, и кузов даже не дрогнет. ❌ Жёстче, чем скамья в тюрьме – если дорога неровная, позвоночник это почувствует. 🎨 Дизайн: Когда аэродинамика важнее красоты 🔹 Кузов: Брутальный и функциональный Расширенные арки (+50 мм спереди, +55 мм сзади) – чтобы влезли шины 245/45 ZR17. Огромный спойлер – не для понтов, а для прижимной силы на высоких скоростях. Воздухозаборники – охлаждение тормозов и двигателя было приоритетом. 👉 Забавный факт: Некоторые владельцы снимали спойлер для "более гражданского" вида, но потом возвращали – без него машина теряла стабильность на скорости. 🔹 Салон: Ничего лишнего Ковши Recaro с мощной боковой поддержкой. Трёхспицевый руль без кнопок (как в гоночном болиде). Алюминиевые педали – чтобы ноги не скользили. Лаконичная приборка – тахометр по центру, потому что обороты важнее скорости. Минусы: ❌ Шумно – звукоизоляция почти отсутствует. ❌ Тесно сзади – но кто покупает Evo II для перевозки пассажиров? 🏁 Драйв: Ощущения от вождения 🔹 Город: ❌ Неудобно – жёсткая подвеска, тяжелый руль на парковке. ✅ Внимание гарантировано – даже спустя 30 лет люди оборачиваются. 🔹 Трасса: ✅ Идеальный баланс – задний привод, 50/50 распределение веса. ✅ Чистый кайф на серпантинах – машина слушается как боевой истребитель. 🔹 Трек: 🔥 Это её стихия – если у вас есть доступ к гоночной трассе, Evo II раскроется на 100%. 💸 Надёжность и стоимость: Позолоти ручку 🔹 Что ломается? Двигатель – если не следить за маслом, ремонт будет дорогим. Ржавчина – арки, пороги, днище (типично для старых Mercedes). Подвеска – сайлентблоки, шаровые требуют регулярной замены. 🔹 Сколько стоит? Хороший экземпляр: €200 000 – €350 000 Гоночная версия DTM: €500 000+ 👉 Вывод: Это машина для коллекционеров, а не для ежедневной езды. Если у вас нет гаража, механика и запаса нервов – лучше рассмотреть что-то попроще. ✅ Итог: Кому подойдет 190E Evo II? 🔥 Подходит, если: ✔ Хотите кусочек motorsport-истории. ✔ Готовы вкладываться в обслуживание. ✔ Любите механическую чистоту драйва. 🚫 Не подходит, если: ✖ Нужен комфортный Mercedes. ✖ Не готов к жёсткой подвеске. ✖ Хотите дешёвую классику. 📌 Заключение: Последний настоящий "волк в овечьей шкуре" 190E Evolution II – это не просто автомобиль, а символ эпохи, когда инженеры делали безумные вещи ради победы в гонках. Он неудобный, требовательный и дорогой, но зато дарит эмоции, которые не купишь в новом AMG. Если вам когда-нибудь представится шанс сесть за руль Evo II – не раздумывайте. Даже одна поездка запомнится на всю жизнь. 🚀 Album: https://imageshack.com/a/4Mu17/1 #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

Напоминаю, что в Сантосе работает крутейший премиум зал на Санта-Марии. Пишите мне насчет инвидуальных тренировок, программ питания или насчет спорт.пита. Становитесь лучшей версией себя. #sport #ls #nsom #gym

Завтра целый день готов посвятить вашим тренировкам в зале. Как обычно, для записи пишите в директ. #ls #sport #gym #nsom

В ближайшие дни возьму небольшую паузу по тренировкам днем, но вечерние сохраняются. Как и всегда, пишите для записи на тренировки в личные. #ls #sport #gym #power

Здесь был сфоткан где-то на движе в клубах Фиерро, пару лет назад. Ужасный климат, пронизывающий ветер, дожди.. Бр-р. Здесь в Сантосе, я действительно чувствую, что нашел свое место и дом. Спасибо всем, кто встречается на моем пути и тем, кто пашет в зале вместе со мной! 💪💪 #ls #lossantos #sex #sport #gymbro

На завтра, есть много свободных окон на тренировки. Утро/вечер. Стучите в личку. #Ls #sport #Nsom

Ребята, у меня для вас есть хорошие новости! Конечно для тех, кто любит спорт и держать себя в хорошей форме. Я теперь действующий тренер, в Санта-Марии Gym. Прекрасное место, прямо на берегу океана. Лучшее оборудование, состав и особенный подход к каждому. Пишите в личные, для консультаций или совместных тренировок. P.S. Фотка из раздевалки, для привлечения внимания. #ls #lossantos #photo #sport #Nsom

🐺Infiniti G35 Coupe 2005 – японский волк в овечьей шкуре?🐺 Если вы ищете стильный, динамичный и при этом надежный купе за разумные деньги, Infiniti G35 2005 года – один из самых недооцененных вариантов на вторичном рынке. Это машина, которая умеет быть и повседневным автомобилем, и заднеприводным задирой, когда того требует настроение. Дизайн: элегантность и агрессия. G35 Coupe – это Nissan 350Z в смокинге. Одна и та же платформа (FM), тот же мотор, но Infiniti выглядит солиднее, взрослее и… дороже. Острые линии кузова, длинный капот, покатая крыша и широкие арки – даже спустя почти 20 лет дизайн не кажется устаревшим. Внутри – приятные материалы, удобные кресла с хорошей боковой поддержкой (особенно в версии Sport), но пластик кое-где скрипит, а мультимедийная система безнадежно устарела. Зато приборная панель с белыми шкалами и центральным тахометром – просто космос для фанатов драйва. Двигатель и динамика: 3.5 литра чистого удовольствия. Под капотом – знаменитый VQ35DE, 3.5-литровый V6 с 280 л.с. (в реальности чуть больше). Это тот случай, когда атмосферный мотор лучше любого турбонаддува: линейная тяга, мгновенный отклик на педаль и божественный звук (особенно с прямотоком). Разгон до 100 км/ч – около 5.8 сек (для 2005 года отличный показатель), а максималка – 250 км/ч (электроника не даст больше). Коробки – либо 6-ступенчатая «механика» (редкость и ценится), либо 5-ступенчатый «автомат» (надежный, но не самый быстрый). Все мы понимаем, что все эти мелочи решаются тюнингом и прошивкой. Задний привод + LSD (в версии Sport) – вот где начинается магия. G35 отлично сбрасывается в занос, управляется четко, но требует уважения: резкий сброс газа в повороте – и зад уже едет первым. Надежность: почти как Toyota, но с характером. Двигатель VQ35DE – один из самых живучих в мире, но есть нюансы: - Расход масла – многие экземпляры жрут масло (до 1 л на 1000 км), особенно после 150 000 км. - Клапана – требуют регулировки раз в 100-120 тыс. км. - Подвеска – надежная, но сайлентблоки и шаровые изнашиваются к 150-200 тыс. км. Если машина не убита, пробеги за 300 000 км – не редкость. Минусы: за что можно поругать? - Топливный аппетит – в городе легко съедает 14-16 л/100км, на трассе – 9-10 л. - Шумность – на высоких скоростях слышно и ветер, и дорогу. - Тесный задний ряд – формально 4-местный, но сзади только дети или поклажа. Хотя.. это и не минус, у нас все таки купэ. Вывод: стоит ли покупать в 2025? Да, если: - Хочется атмосферный спорт-купе с характером за 8-10 тыс. долларов. - Нужен надежный (но не идеальный) японец с хорошей динамикой. - Готовы мириться с расходом масла и топлива. Нет, если: - Нужна практичность (смотрите седан G35). - Хочется современные технологии (камеры, Apple CarPlay и т. д.). G35 Coupe 2005 – это машина для тех, кто ценит драйв в чистом виде. Не идеальная, но честная и по-прежнему способная дарить эмоции. Оценка: 8.5/10 (минус за аппетит и возрастные болячки). Album: https://imgur.com/a/1abl6Og #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #japan

Тяжелейший лагерь и взвешивание окончены. Набираем силы и готовимся к вечеру вторника. #ifc #sanandreas #lossantos #mma #fight #sex #sport #ls

🎵Alok x Jess Glynne - Summer's Back Утром спорт, вечером Louis Roederer Cristal с видом на Лиссабон🍸 #ls #lossantos #sport #gym #sex