🎵Colm McGuiness - Oró, Sé Do Bheatha 'Bhaile🎵 В истории Соединенных Штатов ирландские иммигранты сыграли значительную роль в формировании правоохранительных органов, и это произошло по нескольким причинам. Во-первых, многие ирландцы, прибывшие в США, особенно во время массовой эмиграции в 19 веке, были вынуждены искать работу в тяжелых условиях, и правоохранительные органы часто предлагали такую возможность. Чтобы вы понимали, полиция как структура в те года представляла из себя невероятно скверную картину. За эту работу никто из здравомыслящих людей браться не хотел. Во-вторых, ирландские иммигранты часто сталкивались с дискриминацией и ограниченым доступом к другим сферам трудоустройства, что делало полицию привлекательной альтернативой. В-третьих, ирландские общины формировали свои организации, такие как "Emerald Societies", которые помогали друг другу в адаптации и продвижении по службе в правоохранительных органах. На данный момент, большая часть традиций и истории в таких департаментах как #LCPD и #BCPD - ирландские. Даже похоронные церемонии проходят там под традиционную ирландскую музыку, а многие шефы и главы отделов - потомки ирландских эмигрантов. Вот такая вот история в людях, дорогие друзья! #historyofpolice #lspd #LCPD #libertycity #BCPD #boston #SAHP #lossantos #ls #sf

Граждане Лос-Сантоса, те, кому небезразлична судьба нашего города, чьи предки проливали кровь за его свободу, и кто сегодня вынужден наблюдать, как тени коррупции и насилия поглощают последние островки справедливости! Пришло время открыто заявить о том, что уже давно известно, о чём предпочитают молчать СМИ, и что власти старательно игнорируют, будто слепые, ведущие слепых. Куантрелл Маршалл – не просто преступник. Он – символ той гнили, что разъедает наш город изнутри, пользуясь покровительством тех, кто призван защищать закон. Лицо угрозы💔 Человек, который открыто демонстрирует оружие, хвастается своими связями в мэрии, угрожает тем, кто осмеливается ему перечить, и при этом остаётся безнаказанным – разве это не доказательство того, что система сломана? Разве мы, наследники великого Лос-Сантоса, позволим городу, пережившему войны и кризисы, пасть жертвой одного выскочки, возомнившего себя выше общества? Его действия – не просто личная проблема. Это эпидемия, которая уже коснулась каждого из нас. Когда один человек может безнаказанно запугивать, подкупать и даже устранять тех, кто стоит у него на пути – значит, следующей жертвой может стать любой. II. Почему молчание – преступление? Многие до сих пор не решаются высказаться, боясь последствий. Но подумайте: что страшнее – временные трудности или вечное рабство в городе, где правят бандиты? История не простит тех, кто, имея возможность действовать, предпочёл отсидеться в тени. Если у вас есть: ✅Доказательства его преступлений (фото, видео, переписки, свидетельства) ✅Информация о его связях (кто покрывает его в органах власти, кто финансирует его деятельность) ✅Личный опыт столкновения с его угрозами или вымогательством — вы обязаны поделиться этим. Не ради себя – ради будущего Лос-Сантоса. III. Наш ответ – единство Один человек бессилен против системы. Но когда десятки, сотни, тысячи голосов сливаются в один крик – власть вынуждена услышать. План действий: Собирайте доказательства. Каждый факт, каждая деталь – это кирпич в стене, которая рано или поздно обрушится на голову Маршалла. Распространяйте правду. Соцсети, анонимные блоги, листовки – используйте все каналы, чтобы его имя стало синонимом позора, а не безнаказанности. Давление на власть. Коллективные заявления, митинги, запросы в прокуратуру – если они откажутся действовать, мы заставим их ответить за бездействие. Заключение Лос-Сантос не принадлежит Маршаллам и им подобным. Он принадлежит нам – тем, кто строил его улицы, кто защищал его в трудные времена, кто верит, что справедливость – не пустое слово. Если вы читаете это и чувствуете, что больше не можете молчать – значит, пришло ваше время. Пишите. Действуйте. Объединяйтесь. Мы либо очистим город, либо погибнем, пытаясь. Но мы не согнёмся. Пора прекращать закрывать на это глаза. #МаршаллДолженОтветить #ЛосСантосПротивКоррупции #КуантреллБезнаказанность #ОчистимЛосСантос

Совсем забрасываю таггер, даже фоток толковых нету. Да и когда мне, когда история за историей. Недавно глаз рассекли, второй раз причем, воот.

Ниггеры Принимают Меня За Рашмор, А Я Просто Храню Память О Нашей Истории 5️⃣9️⃣❤️ На Итчи🕊, На Дэйдо🕊, На Джи Нелли🕊, На Муда🕊, На Куан🕊, На Всех Мёртвых Корешах 🕊 #ПСМИ #ПСМД #ПСМГН #ПСММ #ПСМБАНДА #ДикаяДевятка #МёртвыеКореша #НаБанде #Девяточка #Дикая9 #Кореша #Дружба #Память #История #ЛосИрактос #ЛС

💀Shelby Cobra 427: Обзор легенды, которая могла убить вас с улыбкой💀 Если бы автомобили были персонажами боевиков, Shelby Cobra 427 был бы тем самым безумным наемником, который взрывает всё вокруг, не разбирая друзей и врагов, но при этом выглядит так харизматично, что ему всё сходит с рук. Это машина, которая не просто требует уважения – она выбивает его кулаком в зубы, а потом предлагает прокатиться ещё разок. Но давайте по порядку. Рождение монстра: как Кэрролл Шелби скрестил змею с танком? История Cobra 427 – это классический сюжет про "а давайте впихнём невпихуемое". В начале 1960-х Кэрролл Шелби, бывший гонщик и по совместительству безумец, решил, что британская AC Ace – хорошая машинка, но ей не хватает... ну, скажем так, американского бесстыдства. И тогда он взял 7-литровый V8 от Ford (да-да, тот самый "большой блок", который ставили в пикапы и спорткары, потому что в 60-е экология была для слабаков) и запихнул его в лёгкое европейское шасси. Результат? 427 "кубиков" мощности, около 485 л.с. (по другим данным – до 550 в гоночных версиях) и вес чуть больше тонны. Физика тут же заплакала в углу. Дизайн: сексуально, но смертельно. Внешность Cobra 427 – это идеальный баланс между элегантностью и агрессией. Длинный капот, короткий зад, широкие арки, огромные колёса – она выглядит так, будто только что сорвалась с цепи. Но есть нюанс: эта машина не просто быстрая – она опасная. Открытый верх? Прекрасно, пока вас не сдувает на скорости под 300 км/ч. Минимум электроники? Да, потому что в 60-е водитель и был электроникой. Отсутствие каких-либо средств безопасности? Ну, у вас же есть ремни... в теории. Дизайн Cobra настолько великолепный, что даже сегодня копии и реплики (вроде Superformance или Factory Five) продаются как горячие пирожки. Но оригинал – это как винтажный виски: дорого, мощно и с послевкусием риска. Характеристики: когда "слишком много" – это в самый раз. Давайте посмотрим на цифры, потому что они абсурдны даже по современным меркам: - Двигатель: 7.0L Ford V8 (427 куб. дюймов) - Мощность: 485–550 л.с. (зависит от настройки) - Крутящий момент: где-то около 650 Нм (это столько, что можно срывать асфальт) - Разгон 0–100 км/ч: ~4.2 сек (для 1960-х это было как полёт на Луну) - Максималка: более 260 км/ч (и да, без всяких аэродинамических прибамбасов) Но самое страшное – управляемость. Cobra 427 – это заднеприводный кошмар. Машина настолько лёгкая и настолько мощная, что если вы резко нажмёте на газ, она может: ✅ Развернуться на 180 градусов (если повезёт). ✅ Улететь в кювет (если не повезёт). ✅ Отправить вас в параллельную вселенную (если вы совсем не умеете ездить). Говорят, что Кэрролл Шелби как-то пошутил: "Cobra – это единственная машина, которая может убить вас ещё до того, как вы заведёте двигатель". И он был недалёк от истины. Вождение: танцы на грани срыва. Если вы когда-нибудь мечтали почувствовать себя каскадёром без страховки, Cobra 427 – ваш выбор. Руль передаёт каждую кочку, но если вы ошибётесь, он вам этого не простит. Тормоза... Ну, в 60-е они были "на троечку", так что лучше тормозить заранее. Развесовка? 50/50 в теории, но на практике задняя ось живёт своей жизнью. Это машина не для новичков. Это машина для тех, кто уже смирился с мыслью о возможной реинкарнации. Цена сегодня: если у вас есть лишний миллион (или три) Оригинальных Cobra 427 было выпущено всего около 300 штук, и сегодня они стоят как хороший особняк: - От $1.5 млн за скромный экземпляр. - До $5–6 млн за гоночные версии или особо сохранившиеся машины. - Но если вам хочется хоть что-то похожее, можно взять реплику за $50–150 тыс. Вывод: стоит ли оно того? Shelby Cobra 427 – это не просто автомобиль. Это эмоция, воплощённая в металле. ✅ Плюсы: - Безумная мощность даже по сегодняшним меркам. - Иконический дизайн, который узнают все. - Ощущения за рулём, которые не повторит ни один современный суперкар. ❌ Минусы: - Убьёт вас, если вы не умеете с ней обращаться. - Оригинал стоит как крыло от Боенга. - Кондиционер? Аудиосистема? Безопасность? Ха-ха, нет... нет.. Итог: Cobra 427 – это автомобильная легенда, которая до сих пор внушает благоговейный ужас. Если у вас есть деньги, навыки и немного безрассудства – это машина мечты. Если нет – ну, всегда можно купить постер и помечтать. А лучше – сначала научиться ездить, а потом уже мечтать. Потому что Cobra не прощает ошибок. Но зато как же она хороша! 🐍💨 Album: https://imageshack.com/a/oMu17/1 #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II – Икона DTM для тех, кто понимает. Если обычный Mercedes 190E – это надежный, но скучноватый немецкий седан для бухгалтеров и стоматологов, то 190E 2.5-16 Evolution II – это тот самый бухгалтер, который по выходным надевает кожаный комбинезон и гоняет по Нюрбургрингу, оставляя позади даже некоторые Ferrari. Это не просто автомобиль. Это легенда Group A, рожденная в эпоху, когда Mercedes еще не стеснялся делать безумные вещи для гоночных трасс. И сейчас мы разберем его до последнего винтика. 🔧 История создания: Как инженеры Mercedes сошли с ума? Почему вообще появился 190E Evolution? В конце 1980-х в DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) царила жесткая конкуренция между BMW M3 Sport Evolution и Ford Sierra RS500 Cosworth. Mercedes, который всегда ассоциировался с комфортом и статусом, вдруг решил: "А почему бы и нам не вписаться в эту драку?" Но правила Group A требовали, чтобы гоночный автомобиль был основан на серийной модели. Так появился 190E 2.3-16 (1983), а затем и две эволюционные версии: Evolution I (1989) – 195 л.с., доработанный кузов. Evolution II (1990) – 235 л.с., дикий обвес и только 502 экземпляра (чтобы соответствовать требованиям homologation). 👉 Фишка Evo II: Mercedes изначально планировал выпустить 500 штук, но в итоге сделал 502 – два дополнительных для музея и тестов. (на самом деле их вышло намного больше, чем был заявлено) 🚀 Техническая начинка: Что скрывает "скромный" седан? 🔹 Двигатель: Ревущая "четвёрка" с характером 🔸 Модель: M102 E25/2 (2.5 л, 16V, DOHC) 🔸 Мощность: 235 л.с. при 7200 об/мин (у гоночных версий – до 370 л.с.!) 🔸 Крутящий момент: 245 Н·м при 5000-6000 об/мин 🔸 Максимальные обороты: 7750 об/мин (стрелка тахометра почти упирается в 8k!) Почему это круто? ✅ Высокооборотистый мотор – чтобы выжать максимум, нужно крутить его до отсечки, как на мотоцикле. ✅ Механическая дроссельная заслонка – никакой электронной задумчивости, только прямая связь с педалью. ✅ Индивидуые дроссели – каждый цилиндр получает воздух без очереди. Но есть нюансы: ❌ Турбины нет – весь драйв в верхах, на низах мотор немного "спит". ❌ Капризный в настройках – если развал-схождение не идеально, машина будет "нервничать". 🔹 Трансмиссия: Только для умелых рук 🔸 Коробка передач: 5-ступенчатая "механика" Getrag 290 🔸 Привод: задний (конечно же, куда без дрифтов?) 🔸 Дифференциал: самоблокирующийся (25-40%) Особенности: Длинная первая передача – трогаться можно аккуратно, но потом мотор просыпается, и начинается адреналин. Жёсткое включение передач – если ты не уверен в своих силах, коробка тебя накажет. 🔹 Подвеска и тормоза: Гоночная жёсткость 🔸 Передняя подвеска: стойки McPherson с усиленными компонентами 🔸 Задняя подвеска: многорычажка 🔸 Тормоза: вентилируемые диски спереди (300 мм), сзади (278 мм) Что это значит на практике? ✅ Феноменальная управляемость – машина вгрызается в поворот, как питбуль в котлету. ✅ Нулевые крены – можно рулить на скорости, и кузов даже не дрогнет. ❌ Жёстче, чем скамья в тюрьме – если дорога неровная, позвоночник это почувствует. 🎨 Дизайн: Когда аэродинамика важнее красоты 🔹 Кузов: Брутальный и функциональный Расширенные арки (+50 мм спереди, +55 мм сзади) – чтобы влезли шины 245/45 ZR17. Огромный спойлер – не для понтов, а для прижимной силы на высоких скоростях. Воздухозаборники – охлаждение тормозов и двигателя было приоритетом. 👉 Забавный факт: Некоторые владельцы снимали спойлер для "более гражданского" вида, но потом возвращали – без него машина теряла стабильность на скорости. 🔹 Салон: Ничего лишнего Ковши Recaro с мощной боковой поддержкой. Трёхспицевый руль без кнопок (как в гоночном болиде). Алюминиевые педали – чтобы ноги не скользили. Лаконичная приборка – тахометр по центру, потому что обороты важнее скорости. Минусы: ❌ Шумно – звукоизоляция почти отсутствует. ❌ Тесно сзади – но кто покупает Evo II для перевозки пассажиров? 🏁 Драйв: Ощущения от вождения 🔹 Город: ❌ Неудобно – жёсткая подвеска, тяжелый руль на парковке. ✅ Внимание гарантировано – даже спустя 30 лет люди оборачиваются. 🔹 Трасса: ✅ Идеальный баланс – задний привод, 50/50 распределение веса. ✅ Чистый кайф на серпантинах – машина слушается как боевой истребитель. 🔹 Трек: 🔥 Это её стихия – если у вас есть доступ к гоночной трассе, Evo II раскроется на 100%. 💸 Надёжность и стоимость: Позолоти ручку 🔹 Что ломается? Двигатель – если не следить за маслом, ремонт будет дорогим. Ржавчина – арки, пороги, днище (типично для старых Mercedes). Подвеска – сайлентблоки, шаровые требуют регулярной замены. 🔹 Сколько стоит? Хороший экземпляр: €200 000 – €350 000 Гоночная версия DTM: €500 000+ 👉 Вывод: Это машина для коллекционеров, а не для ежедневной езды. Если у вас нет гаража, механика и запаса нервов – лучше рассмотреть что-то попроще. ✅ Итог: Кому подойдет 190E Evo II? 🔥 Подходит, если: ✔ Хотите кусочек motorsport-истории. ✔ Готовы вкладываться в обслуживание. ✔ Любите механическую чистоту драйва. 🚫 Не подходит, если: ✖ Нужен комфортный Mercedes. ✖ Не готов к жёсткой подвеске. ✖ Хотите дешёвую классику. 📌 Заключение: Последний настоящий "волк в овечьей шкуре" 190E Evolution II – это не просто автомобиль, а символ эпохи, когда инженеры делали безумные вещи ради победы в гонках. Он неудобный, требовательный и дорогой, но зато дарит эмоции, которые не купишь в новом AMG. Если вам когда-нибудь представится шанс сесть за руль Evo II – не раздумывайте. Даже одна поездка запомнится на всю жизнь. 🚀 Album: https://imageshack.com/a/4Mu17/1 #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

Друзья! У меня радостная новость — я запустил благотворительный фонд, цель которого помогать людям делиться своими историями, нуждаться в поддержке и получать её от неравнодушных людей! ❤ Часто мы видим много историй вокруг себя, где действительно необходима наша поддержка, будь то забота о детях, пожилых людях, животных или нуждающихся семьях. Моя задача — создать площадку, где такие рассказы будут услышаны и получат отклик. Теперь каждый сможет рассказать свою историю и получить реальную поддержку от сообщества, оказавшуюся рядом именно тогда, когда это важно. Будем вместе творить добро и помогать там, где это действительно нужно. 🙂 Присоединяйтесь ко мне и рассказывайте ваши истории, делитесь впечатлениями и поддерживайте тех, кто нуждается в помощи прямо сейчас! Вместе мы можем сделать мир лучше. 🙏 #blackwood #благотворительность #помощь #историидобра

Один #Янджин Как То Говорит Мнэ: «Дюпрэ 👳🏿‍♂️ , босс , я хочу разобраться с одним лошарой - ты даешь зеленый свет 🚦?» Я ему грю: 🗣️ «Бля. Делай. 😤 Возьми ёбаный приус , парочку ниггеров , прыгнешь за руль и расправитесь с ним по грязному 💯👋» А он мнэ: «Бля у мня нет водительских прав 🤷» Мелкий короткий ниггер всегда готов ёбнуть кого то , но стремается сесть за руль #чзх ? 🥶💡 #история_из_жизни #мальчик_с_пальчик #воспитание_поколение

🌟 В эту ночь Caprice Club стал ещё ярче. 🔥 Сингл "I'm neva' gonna" разорвал танцпол — и заставил сердца биться в одном ритме. 🖤 Среди гостей — блистательная Виктория Велазкез — икона стиля и светская леди, которая знает: настоящие ночи начинаются в Caprice. 📸 Это не просто кадры — это история, где неон и ритм слились в одно. Где каждая тень — стиль. Где каждая ночь — на вес золота. 🎤 Stay tuned — Caprice пишет свою легенду. И ты можешь быть частью её. #CapriceClub #ShiptariGirl #IconiqModel #VelazquezVibes #NeonNights #LuxuryScene #TiranaToTheWorld #ClubQueens #ThisIsCaprice #VIPVibes #AlbanianBeauty #GlobalGlam #NoRulesJustVibes #AfterDarkMagic #CapriceMoments #Lossantos [Fatjona2004] [vivelazquez]

🔥 "Департамент против своих: как мы вернули справедливость трем помощникам шерифа" (Новый взрывной эпизод рубрики #ОниНадеялись — история, которая заставит вас возмутиться вместе с нами) 🚨 Шериф против шерифа: как система пожирает своих. 23 марта 2025 года трое помощников шерифа с безупречной репутацией — Маркиз Докрей, Грегг Штеллмахер и Чен У — были незаконно отстранены от службы. 🔎 Что было "против" них? ✔ Один лист бумаги — запрос видеозаписей, на который даже не пришел ответ. ✔ Никаких жалоб — ни от граждан, ни от коллег. ✔ Никаких доказательств — просто "так решило" Бюро Внутренних Расследований. ⚡️ Что сделали мы? 1. Разорвали бюрократию в клочья — доказали, что отстранение было фикцией. 2. Вытащили на свет все нарушения — БВР даже не потрудилось провести расследование. 3. Добились победы в Верховном Суде — действия ЛССД признаны незаконными, а прокуратура получила по полной за бездействие. 💥 Итог: ✔ Реабилитация — сняты все дисциплинарные последствия. ✔ Компенсация —за моральный ущерб и судебные издержки. ✔ Проверка БВР — прокуратура обязана разобраться с теми, кто стоял за беспределом. 💬 "Это дело — не просто победа в суде. Это важный прецедент: когда система нарушает закон, она должна отвечать — независимо от должностей и званий". — Грегори Пеллегрини, ведущий дело адвокат 👉 Если ваши права топчут — не ждите, пока вас "размажут" по бумагам. Звоните. Мы знаем, как заставить систему ответить. 🔗 Следите за рубрикой. Каждая история — новый удар по беспределу. #ОниНадеялись #ЛиберманиПартнеры #МентыПротивМентов #ЗащитаПрав #Беззаконие #lossantos #ls #law #LSSD #СудПравдуНеСпрячет P.S. Делитесь этой историей — пусть больше людей узнает, что закон работает для всех.