🥰BMW E24 M635 CSI 1987🥰 BMW E24 M635 CSi — это легендарный автомобиль, который занимает особое место в истории BMW и автомобильной индустрии в целом. Это одна из первых моделей, выпущенных подразделением BMW M GmbH, и она стала символом сочетания роскоши, спортивного характера и инженерного мастерства. Честно говоря, этот автомобиль занимает для меня особое место, в моей жизни. Когда-то на такой же красной BMW я приехал в San Andreas со своей бывшей женой. К сожалению по стечению обстоятельств, этой машины у меня больше нет.. Благо нам выдали на обзор очень хороший экземпляр. Рассмотрим этот автомобиль подробно. Дизайн и экстерьер BMW E24 M635 CSi — это классический купе, которое воплощает в себе элегантность и агрессию. Дизайн E24 был разработан еще в 1970-х годах, но к 1987 году он получил ряд обновлений, которые сделали его более современным. Автомобиль имеет длинный капот, короткий задний свес и характерные линии кузова, которые подчеркивают его спортивный характер. - Фары: На M635 CSi установлены "акульи" фары, которые стали визитной карточкой модели. - Аэродинамика: В отличие от базовой версии 635 CSi, M-версия получила более агрессивный спойлер и боковые юбки, которые улучшили аэродинамические характеристики. - Колеса: Автомобиль оснащался легкосплавными дисками BBS, которые подчеркивали его спортивный характер, но в нашем случае это 37 Style. Дизайн E24 M635 CSi до сих пор выглядит стильно и привлекательно, что делает его желанным объектом для коллекционеров. Интерьер Интерьер M635 CSi сочетает в себе спортивность и роскошь. Салон отделан высококачественными материалами, включая кожу (или опционально велюр) и деревянные вставки. - Руль: Трехспицевый кожаный руль (в нашем случае руль не родной) с утолщенным ободом обеспечивает удобный хват и подчеркивает спортивный характер автомобиля. - Приборная панель: Классическая аналоговая приборная панель с четкой разметкой и красной подсветкой. - Сидения: Спортивные сиденья с боковой поддержкой обеспечивают комфорт даже при агрессивной езде. - Пространство: Несмотря на то, что это купе, задние сиденья достаточно просторны для двух пассажиров, опять же если вы не выше 175, хотя длительные поездки на заднем ряду могут быть не самыми удобными. Интерьер M635 CSi — это пример того, как BMW удалось совместить спортивность и роскошь в одном автомобиле. Технические характеристики BMW M635 CSi оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем M88/3 объемом 3,5 литра. Этот двигатель был разработан на основе мотора, используемого в легендарном BMW M1. - Мощность: 286 л.с. при 6500 об/мин. - Крутящий момент: 340 Н·м при 4500 об/мин. - Разгон до 100 км/ч: 6,4 секунды. - Максимальная скорость: 255 км/ч (электронно ограничена). Двигатель M88/3 — это настоящий шедевр инженерной мысли. Он оснащен индивидуальными дроссельными заслонками для каждого цилиндра, что обеспечивает мгновенный отклик на педаль газа. Звук двигателя — это отдельное удовольствие: глубокий, насыщенный и агрессивный. - Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач, которая идеально сочетается с характером автомобиля. - Подвеска: Спортивная подвеска с жесткими настройками обеспечивает отличную управляемость, но может быть жестковатой для повседневной езды. - Тормоза: Дисковые тормоза на всех колесах обеспечивают уверенное торможение. Вождение BMW M635 CSi — это автомобиль, который создан для вождения. Он предлагает идеальный баланс между комфортом и спортивным характером. - Управляемость: Благодаря заднему приводу и сбалансированной развесовке, автомобиль ведет себя предсказуемо и уверенно на дороге. Он отлично держит траекторию в поворотах и обеспечивает удовольствие от вождения. - Динамика: Разгон до 100 км/ч за 6,4 секунды по меркам 1987 года был впечатляющим показателем. Даже сегодня M635 CSi остается быстрым автомобилем. - Комфорт: Несмотря на спортивный характер, автомобиль остается комфортным для повседневной езды. Однако жесткая подвеска может быть утомительной на неровных дорогах. Надежность и обслуживание Как и любой классический автомобиль, BMW M635 CSi требует внимательного ухода и регулярного обслуживания. Двигатель M88/3 надежен, но его обслуживание может быть дорогостоящим из-за сложной конструкции и редких запчастей. - Расход топлива: В среднем, расход составляет около 12-15 литров на 100 км, что для автомобиля такого класса вполне приемлемо. - Ржавчина: Кузов E24 склонен к коррозии, особенно в области колесных арок и порогов. Поэтому важно регулярно проверять состояние кузова. - Запчасти: Некоторые запчасти для M635 CSi могут быть труднодоступными и дорогими, особенно оригинальные детали. Цена и рынок BMW M635 CSi 1987 года — это коллекционный автомобиль, и его цена зависит от состояния, пробега и истории. На сегодняшний день стоимость хорошо сохранившегося экземпляра может варьироваться от 50 000 до 100 000 долларов и выше. Плюсы и минусы? Плюсы: - Легендарный статус и историческая значимость. - Мощный и надежный двигатель M88/3. - Идеальный баланс между спортивностью и комфортом. - Вневременной дизайн, который до сих пор привлекает внимание. Минусы: - Высокая стоимость обслуживания и запчастей. - Склонность кузова к коррозии. - Жесткая подвеска может быть неудобной для повседневной езды. Итог! BMW E24 M635 CSi 1987 года — это автомобиль, который олицетворяет дух BMW M. Он сочетает в себе мощь, стиль и инженерное мастерство. Для ценителей классических автомобилей это настоящая жемчужина, которая приносит удовольствие от вождения и гордость за владение. Однако стоит быть готовым к затратам на обслуживание и уход. Если вы ищете автомобиль с характером и историей, M635 CSi — это отличный выбор. Оценка 8/10 (с учетом возраста) Album: https://imgur.com/a/D9DfvFJ #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

🤔Mercedes-Benz G580 EQ🤔 Думаю те, кто внимательно смотрят наши обзоры, заметили, что у меня в автопарке давно стоял электрокар Hummer EV. Материал готов и я скоро соображу на него статью, но к сожалению машина была отправлена обратно на завод по гарантии, ибо серьезно полетел электродвигатель. Мне вернули мои гроши и в итоге я задумался, на чем же мне катать свою задницу дальше? Я решил не менять тенденций и взял еще один внедорожник и снова электрокар, да и к тому же, давно хотел себе Гелик. Никогда не привлекал меня G-Класс, но в какой-то момент кризис среднего возраста решил иначе. Mercedes-Benz G-Class — это автомобиль, который давно стал символом статуса, мощи и безграничных возможностей. С появлением электрической версии — G580 EQ — немецкий автопроизводитель сделал смелый шаг в будущее, сохранив при этом дух легендарного «Гелендвагена». Но что на самом деле представляет собой этот электрокар? Давайте разберемся. Дизайн: классика встречает инновации. С первого взгляда G580 EQ узнаваем: та же угловатая форма, массивные колесные арки, характерная решетка радиатора и фирменная дверь с характерным звуком закрытия. Однако, присмотревшись, можно заметить детали, которые выдают его электрическую природу. Например, светодиодные полосы, интегрированные в решетку радиатора, и аэродинамические элементы, которые улучшают эффективность (хотя G-Class никогда не славился своей обтекаемостью). Интерьер — это типичный Mercedes-Benz: роскошь, технологии и внимание к деталям. Качественные материалы, передовые технологии и комфорт на высшем уровне. Большие экраны, система MBUX с голосовым управлением и множество опций персонализации делают салон G580 EQ современным и удобным. Технические характеристики: мощь и выносливость. G580 EQ — это не просто электрическая версия G-Class, а полноценный внедорожник, способный справляться с самыми сложными задачами. Вот что стоит знать о его технической начинке: - Двигатели: Четыре электромотора, по одному на каждое колесо, обеспечивают полный привод и невероятную мощность. Суммарная отдача — около 580 л.с. и более 1000 Нм крутящего момента. - Разгон: 0-100 км/ч всего за 4,5 секунды. Для машины весом под 3 тонны это впечатляющий результат. - Запас хода: Около 500 км на одном заряде (по стандарту WLTP). Для электромобиля такого класса это достойный показатель. - Батарея: Аккумуляторная батарея емкостью 100 кВт·ч обеспечивает достаточный запас энергии для длительных поездок. - Зарядка: Поддержка быстрой зарядки до 200 кВт позволяет зарядить батарею с 10% до 80% всего за 30 минут. Внедорожные возможности: электричество не помеха. G-Class всегда славился своими внедорожными качествами, и G580 EQ не стал исключением. Электрическая трансмиссия с четырьмя моторами обеспечивает превосходный контроль над каждым колесом, что делает его идеальным для преодоления сложных участков. Кроме того, система адаптивной подвески и понижающая передача (виртуальная, конечно) позволяют ему справляться с грязью, камнями и песком. Однако стоит помнить, что вес батареи делает G580 EQ тяжелее своих бензиновых и дизельных собратьев. Это может сказаться на проходимости в экстремальных условиях, но для большинства задач он остается непревзойденным. Комфорт и технологии. Mercedes-Benz G580 EQ — это не только мощь, но и комфорт. Система пневматической подвески обеспечивает плавность хода, а шумоизоляция салона на высшем уровне. Электромобиль работает практически бесшумно, что делает поездки еще более приятными. Технологии тоже на высоте: система MBUX с искусственным интеллектом, проекционный дисплей, множество функций помощи водителю и даже возможность обновления программного обеспечения «по воздуху». G580 EQ — это автомобиль, который готов к будущему. Цена и конкуренция? Стоимость G580 EQ начинается от 150 000 евро, что делает его одним из самых дорогих электромобилей на рынке. Однако за эти деньги вы получаете не просто электрокар, а легенду, переосмысленную для новой эпохи. Среди конкурентов можно выделить Rivian R1S и Tesla Model X, но ни один из них не обладает таким статусом и историей, как G-Class. Основные плюсы и минусы. Плюсы: - Легендарный дизайн и статус. - Мощная электрическая трансмиссия. - Отличные внедорожные возможности. - Роскошный интерьер и передовые технологии. Минусы: - Высокая цена. - Большой вес из-за батареи. - Ограниченный запас хода по сравнению с некоторыми конкурентами. Итог? Mercedes-Benz G580 EQ — это не просто электромобиль, а символ перехода к новой эре автомобилестроения. Он сочетает в себе мощь, роскошь и технологии, сохраняя при этом дух легендарного G-Class. Если вы готовы заплатить за статус и инновации, то G580 EQ — это идеальный выбор. Однако, если вам нужен более практичный и доступный электрокар, возможно, стоит рассмотреть другие варианты. Я не буду писать про экологичность этого автомобиля, ибо знающие люди понимаю, что никакой экологичности в электрокарах нет :D Оценка: 8.5/10 (за большой вес и ограниченный запас хода по сравнению с другими моделями) Album: https://imgur.com/a/hgS10Eo #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

❤️‍🔥Porsche 911 GT3 RS❤️‍🔥 Долго не выкладывал материал, так как автомобиль от части и спорный, а от части мне очень понравился. Вопросов было очень много, но поездив примерно чуть больше недели, я понял, что в городе такой автомобиль не нужен. Опять же для обычного человека. Да, стоимость GT3 RS очень небольшая, по сравнению с другими спорткарами, от тех же Ламборгини или Феррари, но за то, мы получаем автомобиль, который затмит любую феррари на извилистой трассе. Давайте узнаем поподробнее, с чем имеем дело. Porsche 911 GT3 RS — это не просто автомобиль, это легенда, воплощение инженерного мастерства и страсти к скорости. Эта модель является вершиной линейки 911, ориентированной на трековые заезды, и каждый её элемент продуман до мелочей, чтобы обеспечить максимальную производительность и драйверское удовольствие. Давайте разберёмся, что делает GT3 RS таким особенным. Дизайн: Форма следует за функцией. Внешний вид Porsche 911 GT3 RS — это не просто эстетика, а результат тщательной работы над аэродинамикой. Каждая деталь кузова служит определённой цели: - Большой задний спойлер с регулируемыми элементами создаёт огромную прижимную силу, которая удерживает автомобиль на трассе даже на высоких скоростях. - Воздуховоды и каналы на капоте, крыше и передних крыльях оптимизируют поток воздуха, охлаждают тормоза и двигатель. - Широкие арки колес подчёркивают агрессивный характер автомобиля и скрывают под собой широкую колею, улучшающую устойчивость. Дизайн GT3 RS не оставляет сомнений: это машина для трека. Даже в статичном положении она выглядит так, будто готова сорваться с места и покорять повороты. Технические характеристики: Мощь и точность. Под капотом (точнее, за задней осью) Porsche 911 GT3 RS скрывается 4.0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель, который является настоящим шедевром инженерной мысли: - Мощность: 525 л.с. при 8,500 об/мин. - Крутящий момент: 465 Нм при 6,300 об/мин. - Красная зона: 9,000 об/мин. Этот атмосферный мотор не только выдаёт феноменальные показатели, но и обладает уникальным звуком, который заставляет сердце биться чаще. Отсутствие турбонаддува делает реакцию на педаль газа мгновенной, что особенно важно на треке. Трансмиссия — 7-ступенчатая роботизированная коробка передач PDK, которая переключает передачи с молниеносной скоростью. Для тех, кто предпочитает полный контроль, доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач. Динамика: На грани возможного. Porsche 911 GT3 RS создан для трека, и это чувствуется в каждом аспекте его поведения: - Разгон: 0-100 км/ч за 3.2 секунды. Это невероятно быстро для автомобиля с атмосферным двигателем. - Максимальная скорость: 296 км/ч. - Управляемость: Благодаря заднему расположению двигателя и идеальной развесовке, GT3 RS буквально "вгрызается" в повороты. Система полного привода (в версии с PDK) обеспечивает максимальное сцепление с дорогой. Подвеска настроена жёстко, что делает езду по обычным дорогам не самой комфортной, но на треке это преимущество. Система активного управления шасси (PASM) позволяет адаптировать поведение автомобиля под условия трассы. Интерьер: Минимализм и функциональность. Салон Porsche 911 GT3 RS — это место, где всё подчинено одной цели: управлению автомобилем. Здесь нет лишних деталей, только то, что нужно водителю: - Кресла с карбоновыми вставками обеспечивают отличную поддержку в поворотах. - Руль с мультифункциональными кнопками позволяет управлять всеми системами, не отвлекаясь от дороги. - Цифровая приборная панель отображает всю необходимую информацию, включая данные о работе двигателя, трансмиссии и подвески. Для снижения веса многие элементы интерьера выполнены из карбона, а звукоизоляция сведена к минимуму. Это делает салон шумным, но для истинных любителей скорости это скорее плюс, чем минус. На треке: Абсолютный контроль. На треке Porsche 911 GT3 RS раскрывается полностью. Его аэродинамика, мощность и управляемость позволяют ему конкурировать с гоночными автомобилями. Система охлаждения справляется с нагрузками даже в условиях длительных заездов, а тормоза обеспечивают стабильное замедление после каждого виража. Плюсы и минус? Плюсы: - Невероятная производительность на треке. - Атмосферный двигатель с уникальным звуком. - Идеальная управляемость и баланс. - Высококачественные материалы и сборка. Минусы: - Жёсткая подвеска, не подходящая для повседневной езды. - Высокая цена (от 200,000 долларов и выше). - Ограниченная практичность (мало места для багажа и пассажиров). Итог! GT3 RS — это автомобиль для тех, кто живёт скоростью и адреналином. Это не просто машина, а инструмент, который требует мастерства и уважения. Если вы ищете автомобиль, который сможет доставить вас на вершину подиума на трек-дне, GT3 RS — это идеальный выбор. Однако, если вам нужен повседневный автомобиль, лучше обратить внимание на другие модели Porsche. Porsche — это не просто автомобиль, это воплощение мечты для любого автолюбителя. Он доказывает, что даже в эпоху электромобилей и турбин, атмосферные двигатели и чистое драйверское удовольствие всё ещё имеют право на существование. Album: https://imgur.com/a/zpLnSCz #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

🤩Maybach Exelero🤩 Думаю сразу стоит сказать огромное спасибо [tsunami] за то, что дал нам машину на обзор. Честно говоря.. я даже не знал о существовании этого автомобиля долгое время, пока не увидел его своими глазами. Очень напомнило автомобили Круэллы из мультфильма, но сегодня говорим не о мультиках. С чем же мы все таки имеем дело? Обзор не прям большой, ибо если за серийные авто я могу что-то сказать и как-то судить, то тут.. Информации не много. Maybach Exelero — это не просто автомобиль, это произведение искусства, воплощение роскоши и инженерного мастерства. Этот уникальный автомобиль был создан в 2005 году как концепт-кар для тестирования шин Fulda, но быстро стал символом статуса и эксклюзивности. Его дизайн, технические характеристики и ограниченная доступность делают его одним из самых желанных автомобилей в мире. Дизайн и экстерьер Exelero впечатляет своим агрессивным и одновременно элегантным дизайном. Его длинный капот, широкие колесные арки и низкий профиль создают ощущение мощи и скорости. Задняя часть автомобиля выполнена в стиле купе, с плавными линиями, которые подчеркивают его аэродинамику. Фары и решетка радиатора выполнены в классическом стиле Maybach, но с современными акцентами. Exelero выглядит как автомобиль из будущего, но при этом сохраняет традиции бренда. Сразу видно, что автомобиль был спроектирован с обращение внимания на роскошные автомобили 50-ых, 40-ых. Интерьер Салон Maybach Exelero — это воплощение роскоши. Кожа премиум-класса, деревянные вставки и хромированные детали создают атмосферу уюта и изысканности. Сиденья с подогревом и массажем, климат-контроль и премиальная аудиосистема делают поездку максимально комфортной. Однако стоит отметить, что интерьер Exelero не отличается инновационностью: здесь нет сенсорных панелей или цифровых приборов, которые стали стандартом в современных суперкарах. Это скорее дань классике, чем попытка удивить технологиями. Технические характеристики Под капотом Maybach Exelero скрывается 6,0-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, который выдает 700 лошадиных сил и 1020 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 350 км/ч. Для автомобиля весом более 2,5 тонн это впечатляющие показатели. Однако стоит учитывать, что Exelero был создан не для гонок, а для демонстрации мощи и роскоши. Его управляемость и динамика уступают более спортивным моделям, таким как Bugatti Veyron или Koenigsegg Agera. Цена и эксклюзивность Maybach Exelero — это автомобиль для избранных. Его цена составляет от 8 миллионов долларов, а количество экземпляров ограничено единицами. Это делает его не только символом статуса, но и объектом коллекционирования. Однако за такие деньги можно приобрести более технологичные и динамичные суперкары, которые предлагают больше эмоций за рулем. Итог Maybach Exelero — это уникальный автомобиль, который сочетает в себе роскошь, мощь и эксклюзивность. Его дизайн и интерьер впечатляют, а технические характеристики достойны уважения. Однако он не лишен недостатков: высокая цена, ограниченная практичность и отсутствие современных технологий могут отпугнуть некоторых покупателей. Exelero — это скорее предмет роскоши, чем автомобиль для повседневной эксплуатации. Если вы ищете статусный и эксклюзивный автомобиль, который подчеркнет ваш вкус и положение в обществе, Maybach Exelero — отличный выбор. Но если вам важны динамика, технологии и эмоции за рулем, возможно, стоит рассмотреть другие варианты. Оценка: 8/10 (За роскошь, эксклюзивность и мощь, но с учетом высокой цены и ограниченной практичности.) Album: https://imgur.com/a/p59gzQl #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

M3 Touring скоро на обзоре! #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

🤔BMW M4 Competition Coupe и Cabriolet🤔 Та-а-а-ак.. снова немец.. Ну для начала хотелось бы указать, что версия кабриолет была куплена напрямую у Canada Junior , машина в довольно хорошем состоянии, благо без перегревов двигателя, мое почтение. Так-же Канада предоставил и уже свою Купэ версию, за что так-же мое почтение. С чем же мы имеем дело? BMW M4 Competition — это высокопроизводительная версия стандартной BMW 4 Series, которая сочетает в себе роскошь, технологии и мощь. В 2025 году модель доступна в двух кузовах: купе и кабриолет. Оба варианта предлагают уникальный опыт вождения, но с разными акцентами. Давайте разберем их подробнее. Дизайн и экстерьер BMW M4 Competition выделяется агрессивным и спортивным дизайном. Большая решетка радиатора, которая стала визитной карточкой новых моделей BMW, вызывает неоднозначные реакции, но смотрится гармонично в сочетании с широкими воздухозаборниками и мускулистыми линиями кузова. - Купе имеет классический спортивный силуэт с низкой крышей и длинным капотом. Задняя часть с широкими колесными арками и четырьмя выхлопными трубами подчеркивает мощь автомобиля. - Кабриолет: Кабриолет сохраняет спортивный характер, но добавляет элемент роскоши благодаря мягкому складывающемуся верху. Крыша опускается и поднимается за 18 секунд даже на скорости до 50 км/ч. Оба кузова доступны с широким выбором цветов, включая эксклюзивные оттенки от BMW Individual. Дизайн M4 Competition не оставляет сомнений в том, что это автомобиль для тех, кто ценит внимание к деталям и спортивный стиль. Интерьер и комфорт Интерьер BMW M4 Competition сочетает в себе высококачественные материалы, передовые технологии и эргономику. Кожа Merino, карбоновые вставки и алюминиевые элементы создают атмосферу роскоши. - Кресла: Стандартно устанавливаются спортивные кресла M Sport с электрорегулировками и памятью настроек. Опционально доступны ковшеобразные сиденья с карбоновыми вставками для еще большего спортивного ощущения. - Мультимедиа: 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов и 14,9-дюймовый сенсорный экран мультимедиа работают на операционной системе iDrive 8.5. Система интуитивно понятна, поддерживает беспроводное обновление и интеграцию со смартфонами. - Пространство: В купе достаточно места для четырех взрослых, но задние сиденья лучше подходят для коротких поездок. Кабриолет, естественно, немного теснее из-за механизма складывания крыши, но с открытой крышей конечно же просторнее всего. Технические характеристики BMW M4 Competition оснащается 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом (S58). - Мощность: 510 л.с. при 6250 об/мин. - Крутящий момент: 650 Н·м при 2750–5500 об/мин. - Разгон: - Купе: 0–100 км/ч за 3,5 секунды. - Кабриолет: 0–100 км/ч за 3,7 секунды. - Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат M Steptronic с коробкой передач с двойным сцеплением. - Привод: Полный привод M xDrive с возможностью переключения на задний. Ходовые качества BMW M4 Competition — это автомобиль, который создан для драйва, но не для дрифта.. хоть и машина об этом буквально кричит. - Управляемость: Точное рулевое управление и адаптивная подвеска обеспечивают отличную обратную связь. В режиме Sport Plus автомобиль становится максимально агрессивным, но при этом остается предсказуемым. В какой-то момент, рано или поздно автомобиль придется "ловить", поэтому будьте готовы. Машина при чем, должна жить на больших оборотах, ибо ощущается просадка мощности со старта. Во время дрифта двигатель ОЧЕНЬ сильно греется, как и коробка, от чего встает вопрос, а стоит ли долбить авто в заносе? Лаунч контроль буквально не хватает сразу, да это все решается в мастерской, но.. почему я должен отдавать за не подготовленное авто от 50 до 90тыс долларов? Не понятно.. Да, у машины есть анализатор дрифта, казалось бы на кой черт, если машина перегревается? Какие к черту 145 градусов? - Тормоза: Стандартные керамические тормоза обеспечивают уверенное торможение даже на высоких скоростях, тут споров нет. - Кабриолет: Несмотря на дополнительный вес из-за механизма складывания крыши, кабриолет сохраняет отличную динамику. Однако на высоких скоростях может ощущаться небольшая вибрация кузова, что заметно, но не сразу и быстро забывается. Технологии и безопасность BMW M4 Competition оснащен множеством современных систем: - Помощь водителю: Адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, камера 360 градусов и автоматическое экстренное торможение. - Развлечения: Хард-роковая аудиосистема Harman Kardon, беспроводная зарядка и поддержка Apple CarPlay/Android Auto. - Безопасность: Множество подушек безопасности, система контроля слепых зон и ночное видение. Плюсы и минусы? Плюсы: - Мощный и отзывчивый двигатель. - Отличная управляемость и динамика, но не забываем, это задний привод. - Роскошный интерьер с передовыми технологиями, практически как в большинстве новых БМВ. - Возможность выбора между купе и кабриолетом. Минусы: - Высокая стоимость обслуживания и топлива. - Дизайн на любителя, да-да, я про "ноздри". - Автомобиль НЕ подготовлен к дрифту, буквально не подготовлен, хоть и кричит, что да. - Лаунч контроль работает немного КРИВО, но это решаемый вопрос. - Кабриолет менее практичен из-за ограниченного багажника и меньшего пространства в салоне. Благо в нашем случае, я не большой пользователь багажника, для перевозок у меня есть Hummer. Цена и конкуренты Стоимость BMW M4 Competition в 2025 году начинается от 50тыс долларов (Б/У) за купе и до 100тыс долларов за кабриолет (новая), ценовая категория у кузовов примерно одинаковая. Основными конкурентами являются Mercedes-AMG C63, Audi RS5 и Porsche 911 Carrera. Итог! BMW M4 Competition — это спорный выбор для тех, кто ищет мощный и технологичный автомобиль, но отличный выбор для тех, кому нужно просто ездить по городу и иногда давать машине под зад. Автомобиль как по мне не для постоянной долбешки, а если и долбить, то готовьтесь к проблема. Лучше сразу решить провалы БМВ тюнингом. Если же всё таки решить проблемы этого авто, а они решаются деньгами, то это будет очень хорошее авто. Купе подойдет любителям спортивного вождения, а кабриолет станет отличным вариантом для тех, кто хочет сочетать драйв с удовольствием от открытого неба. Однако стоит быть готовым к высоким затратам на содержание и неоднозначному дизайну. Оценка: 7/10 (только из-за перегрева и лаунч) Album: https://imgur.com/a/wKeEZBh #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

Ради интереса демонтировали спойлер, сейчас думаем, как сделать его снимаемым, как на защелку, выглядит как по мне симпотно. #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

Что-то обзоры летят, а тут пусто, прям.. очень пусто. Недавно забрал эту бандуру с порта, с LFA пришлось попрощаться, потратился достаточно. Машина буквально новая, со всеми пленочками, конечно же БЫЛА, пока не попала в мои загребущие лапы. Скоро пойдет на обзор как и остальные. СПОЙЛЕР конечно КРУТОй, но я хочу посмотреть на машину без него, поэтому будем шаманить... Да начнется жесткое, немецкое, автомобильное порно. #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #auto #bestcarreview #germany

😍BMW M5 CS 2021😍 Ну а что сказать? Да-да, я еще примерно пол года назад обещал сделать обзор на эту машину, но.. что-то как-то не клеилось. Сейчас же благо машину получили для обзора, спасибо владельцу, даже дали покататься несколько дней, чтобы ни в чем не ошибиться. Да-а-а, мнение будет субъективное, поэтому не нужно пожалуйста устраивать срачи в комментах :D BMW M5 CS 2021 — это вершина инженерного мастерства и спортивного духа от баварского бренда. Эта модель представляет собой более экстремальную и ориентированную на трек версию уже легендарного BMW M5 Competition. CS (Club Sport) — это не просто буквы в названии, а настоящий символ премиальности, мощности и динамики. Давайте разберемся, что делает эту машину такой особенной. Дизайн и экстерьер BMW M5 CS выглядит агрессивно и стильно. Внешность подчеркивает её спортивный характер: - Кузов: Углеволоконные элементы (капот, крыша, зеркала, спойлер) не только снижают вес, но и добавляют визуальной харизмы. - Светодиодная оптика: Узкие фары с лазерной технологией и фирменные "ангельские глазки" придают машине современный и дорогой вид. - Цвета: Доступен в уникальных оттенках, таких как Brands Hatch Grey, который подчеркивает эксклюзивность модели. - Диски: 20-дюймовые легкосплавные диски в золотистом цвете с красными суппортами — это не только стильно, но и функционально. Дизайн M5 CS не кричащий, но он сразу дает понять, что перед вами не обычный седан, а настоящий спортивный инструмент. Интерьер Салон M5 CS — это сочетание роскоши и спортивности: - Кожа Merino: Кресла, руль и панели отделаны высококачественной кожей с контрастной прострочкой. - Спортивные сиденья: Передние кресла с интегрированными подголовниками и вышивкой "CS" обеспечивают отличную поддержку в поворотах. - Углеволокно: Элементы отделки из карбона подчеркивают спортивный характер. - Мультимедиа: Система iDrive 7 с 12,3-дюймовым экраном, Apple CarPlay, Android Auto и премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins. Интерьер M5 CS — это место, где комфорт встречается с гоночным духом. Однако стоит отметить, что задний ряд сидений немного тесноват для такого класса автомобилей, но это плата за спортивную направленность. Технические характеристики - Двигатель: 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 635 л.с. и 750 Нм крутящего момента. - Разгон: 0-100 км/ч всего за 3.0 секунды, что делает M5 CS одним из самых быстрых седанов в мире. - Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат M Steptronic с полным приводом M xDrive и задним приводом (режим 2WD). - Вес: Благодаря облегченным материалам, вес снижен на 70 кг по сравнению с M5 Competition. M5 CS — это не просто мощный автомобиль, это машина, которая умеет грамотно использовать свою мощность. Полный привод обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а система управления позволяет адаптировать поведение автомобиля под любые условия. Динамика и управляемость - Подвеска: Адаптивная подвеска с настройками для комфортной езды и трековых заездов. - Рулевое управление: Точное и информативное, с отличной обратной связью. - Тормоза: Карбон-керамические тормоза обеспечивают мощное и стабильное торможение даже на высоких скоростях. На треке M5 CS демонстрирует феноменальную устойчивость и управляемость. Однако в повседневной эксплуатации подвеска может показаться жестковатой, особенно на неровных дорогах. Основные плюсы и минусы Плюсы: 1. Мощность: 635 л.с. — это больше, чем у большинства конкурентов. 2. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 3 секунды — это уровень суперкаров. 3. Эксклюзивность: Ограниченный тираж делает M5 CS желанным автомобилем для коллекционеров. 4. Качество сборки: BMW славится своим вниманием к деталям, и M5 CS не исключение. Минусы: 1. Цена: M5 CS стоит значительно дороже стандартной M5 Competition, что делает её доступной только для избранных. 2. Жесткая подвеска: Для повседневной езды может быть неудобной. 3. Расход топлива: При активной езде расход может достигать 15-20 л/100 км. 4. Ограниченная практичность: Задний ряд сидений и багажник не самые просторные. Итог! BMW M5 CS 2021 — это автомобиль для тех, кто ценит мощность, динамику и эксклюзивность. Это не просто седан, это настоящий спортивный инструмент, который может быть как ежедневным автомобилем, так и трековой машиной. Однако за всё это приходится платить — как в прямом, так и в переносном смысле. Если вы ищете самый быстрый и технологичный седан от BMW, то M5 CS — это ваш выбор. Но если вам нужен более практичный и комфортный вариант, возможно, стоит обратить внимание на стандартную M5 Competition. Оценка: 9.5/10 Album: https://imgur.com/a/CFoXilI #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

💔Mercedes Benz W140 S500💔 Если бы я был милфой за 35, что в принципе не далеко от правды, мои стринги бы уже лежали на панели этой тачки. Прошу любить и жаловать, машина которая старше некоторых наших подписчиков и читателей, брутальнее бойцов IFC и красивее и красивее чертовой Дженнифер Лопез. Примерно 2 года назад я только приехал в чат на такой машине, как бы не звучало сказочно и по совпадению, но это тоже было пятисотик и то же 92-го года. Купил бы я себе сейчас такую машину? Определенно да! Могу ли я советовать вам.. тут спорно, зависит от ваших финансов, ведь машина старушка и за ней нужен уход. Но давайте посмотрим, с чем же мы имеем дело? Mercedes-Benz W140 S500 — это один из самых знаковых автомобилей в истории Mercedes-Benz, выпускавшийся с 1991 по 1998 год. Этот автомобиль стал символом роскоши, технологических инноваций и престижа своего времени. В данном обзоре мы рассмотрим его сильные и слабые стороны, дизайн, технические характеристики, комфорт и надежность. Дизайн и внешний вид. Mercedes-Benz W140, известный как «Классик» или «Слон» (из-за своих внушительных размеров), имеет монументальный и солидный дизайн. Автомобиль выглядит массивно, но при этом элегантно. Его габариты (длина около 5,1 метра) подчеркивают статус владельца, а такие детали, как хромированная решетка радиатора, широкие фары и массивные двери, добавляют ему солидности. -Плюсы: Внешний вид W140 до сих пор выглядит актуально и престижно. Автомобиль излучает уверенность и роскошь. -Минусы: Некоторым может показаться, что дизайн слишком консервативен и тяжеловесен. Интерьер и комфорт. Салон W140 — это образец немецкого качества и внимания к деталям. Отделка выполнена из высококачественных материалов: кожа, дерево и мягкий пластик. Кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой и множеством регулировок. Пространства в салоне более чем достаточно, особенно в версии с удлиненной базой (S500 Long). - Плюсы: 1. Высокий уровень шумоизоляции. 2. Эргономика на высшем уровне. 3. Климат-контроль с раздельными зонами для водителя и пассажиров. 4. Электрические регулировки сидений, зеркал и руля. 5. Наличие таких опций, как подогрев сидений, вентиляция и даже массаж (в топовых комплектациях). - Минусы: 1. Некоторые электронные системы (например, гидравлические доводчики дверей) могут выходить из строя с возрастом. 2. Салон может показаться слишком «классическим» для любителей современных технологий. Технические характеристики S500 оснащался 5,0-литровым V8 двигателем (M119), который выдавал 326 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Это позволяло автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунд, что для своего времени было впечатляющим результатом. - Плюсы: 1. Плавная и мощная работа двигателя. 2. Отличная динамика для автомобиля такого класса. 3. Надежная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (позже 5-ступенчатая). - Минусы: 1. Высокий расход топлива (в городе до 15-20 литров на 100 км). 2. Сложность и дороговизна обслуживания двигателя и других систем. Ходовая часть и управляемость W140 оснащался пневматической подвеской (в некоторых комплектациях), которая обеспечивала плавность хода и отличную управляемость. Автомобиль уверенно чувствует себя на высоких скоростях и при этом остается комфортным даже на неровных дорогах. - Плюсы: 1. Отличная устойчивость на дороге. 2. Плавный ход и комфорт. - Минусы: 1. Сложность и дороговизна ремонта пневмоподвески. 2. Большой вес автомобиля сказывается на маневренности. Надежность и обслуживание Mercedes-Benz W140 — это автомобиль, который требует внимательного ухода и регулярного обслуживания. С возрастом многие электронные системы (например, гидравлические доводчики дверей, центральный замок, климат-контроль) могут выходить из строя. Также стоит учитывать высокую стоимость запчастей и сложность ремонта. - Плюсы: 1. Высокое качество сборки и долговечность основных узлов (двигатель, коробка передач, кузов). - Минусы: 2. Дорогое обслуживание. 3. Сложность диагностики и ремонта электронных систем. Безопасность Для своего времени W140 был одним из самых безопасных автомобилей. Он оснащался подушками безопасности, ABS, системой стабилизации (ESP) и прочным кузовом. Однако по современным меркам уровень безопасности уже устарел. Итог! Mercedes-Benz W140 S500 — это легенда, которая до сих пор вызывает уважение. Он сочетает в себе роскошь, комфорт и мощь, но требует значительных вложений в обслуживание. Если вы готовы к затратам и цените классические автомобили, W140 станет отличным выбором. Однако для повседневной эксплуатации в современных условиях он может оказаться не самым практичным вариантом. Оценка: 8,5/10 (с учетом возраста и стоимости обслуживания). Album: https://imgur.com/a/1UbDO4C #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

Что-то затянуло, думаю таких пикч будет побольше. #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany

🗽Volkswagen De Luxe Station Wagon 1963🗽 [Перезалив из W-Cloud] Ну что-же, аукцион закончился, у меня был большой выбор, к сожалению урвать то, что я хотел изначально не удалось (DeLorean DMC-12). Но показали очень крутой лот, который меня зацепил и это Стэйшен Вэгон, что вы видите на фотографии. Сейчас мы проходим тех. осмотр и погоним обратно в Сантос. А пока есть время и я сижу в приемной СТО, можно сделать обзор! Начнем с состояние, и мама моя родная, за 85 тысяч долларов она просто не могла блять быть гнилой. Ржи не замечено, салон в хорошем состоянии, ходовая не поверите, тоже в очень хорошем состоянии. 23 окна и от 8 до 10 свободных мест, зависит от пассажиров! Реклама этой модели была всецело посвящена ее габаритным размерам. Как утверждали рекламщики, в противовес огромным универсалам того времени, эта машина была компактной снаружи, но рекордно вместительной внутри. «Вы можете уместить десятифутового индейца в свой нынешний универсал? Или несложенный детский манеж? Или слоненка? Вы можете это с Volkswagen Station Wagon. Он всего на несколько дюймов длиннее VW Sedan, но на приличные 4 фута короче традиционных универсалов, и на сотни долларов дешевле». И я не опечатался ребята, это именно универсал! Могу ли я посоветовать вам купить себе такое авто? Я конечно человек весёлый, позитивный, но я не урод чтобы лгать вам в лицо. Этот автомобиль уже давно пережиток прошлого. Да, очень красивый, очень простой и понятный, очень удобный и габаритный. Но обслуживание, огромные траты времени на поддержку в нужном ходовом или идеальном состоянии. Поиск механика для ремонта, который будет на опыте, а не приварит вам какую-то хуйню и скажет что все заебись! Если вы богатый человек, мужчина или девушка, в вас бушуют амбиции и вы хотите себе этот универсал ну или же как все называют бусик, то покупайте! Черт мы же живем ради эмоций, не изменяйте им и исполняйте свои мечты! Album: https://imgur.com/e3TsOLX #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #germany