#lossantos #Serbia #220

😍Toyota Supra MKIV (A80) 2002😍 Toyota Supra A80, также известная как Supra MKIV, — это легендарный спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1993 по 2002 год. И да, как бы "трушные" JDM дрочеры сейчас не тряслись, авто и правда легендарное, что бы не говорили. Эта модель стала культовой благодаря своему мощному и надежному двигателю, выдающейся надежности и участию в популярных фильмах, играх и гонках. Рассмотрим все аспекты этой машины, чтобы понять, почему она до сих пор вызывает восхищение. Дизайн и экстерьер Supra A80 выделяется своим агрессивным и одновременно элегантным дизайном. Кузов с плавными линиями, широкими колесными арками и интегрированным спойлером выглядит современно даже спустя почти 30 лет. Фары с pop-up механизмом (на ранних моделях) добавляют ретро-шарма, а поздние версии получили фиксированные фары, что улучшило аэродинамику. Кузов Supra A80 выполнен из легких материалов, включая алюминий, что снижает вес и улучшает управляемость. Однако из-за возраста многие экземпляры сегодня могут страдать от коррозии, особенно в регионах с суровым климатом. Интерьер и комфорт Интерьер Supra A80 сочетает в себе спортивность и функциональность. Кожаные, велюровые или тканевые сиденья (в зависимости от комплектации) с хорошей боковой поддержкой, удобная приборная панель и качественные материалы отделки создают ощущение премиальности. Однако по современным меркам интерьер может показаться устаревшим: минималистичный дизайн, отсутствие современных технологий (например, сенсорных экранов или продвинутых систем помощи водителю). Пространства в салоне достаточно для двух человек, но задние сиденья скорее формальны и подходят только для детей или кратковременных поездок. Багажник достаточно вместительный для спортивного автомобиля, что делает Supra A80 практичным для повседневного использования. Хотя в наше время, этот автомобиль скорее выходного дня. Технические характеристики Главной особенностью Supra A80 является его двигатель. Модель оснащалась двумя моторами: 1. 2JZ-GE — атмосферный 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 220 л.с. Надежный и неприхотливый, но менее популярный среди энтузиастов. 2. 2JZ-GTE — турбированный 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 320 л.с. (в японской версии). Этот мотор стал легендой благодаря своей прочности и огромному потенциалу для тюнинга. С минимальными доработками мощность можно увеличить до 500-600 л.с., а при серьезных вложениях — до 1000 л.с. и более. Как в нашем случае. Коробка передач предлагалась в двух вариантах: 1. 4-ступенчатый автомат — надежный, но менее динамичный. Как в нашем случае. 2. 6-ступенчатая механическая (Getrag V160)— мечта любого любителя спортивных автомобилей, обеспечивающая точное и быстрое переключение. Подвеска Supra A80 настроена для спортивной езды, но при этом остается комфортной для повседневного использования. Задний привод и идеальное распределение веса (53:47) делают автомобиль очень управляемым. Динамика и управляемость Supra A80 — это настоящий спорткар с отличной динамикой. Турбированная версия разгоняется до 100 км/ч за 4,6-5 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Автомобиль отлично ведет себя на трассе, обеспечивая уверенность в поворотах и стабильность на высоких скоростях. Однако стоит отметить, что Supra A80 требует уважительного отношения к себе. Мощный двигатель и задний привод могут быть опасны для неопытных водителей, особенно в дождь или снег. Надежность и обслуживание Одним из главных достоинств Supra A80 является её надежность. Двигатель 2JZ-GTE считается одним из самых прочных в истории автомобилестроения. При своевременном обслуживании Supra может проезжать сотни тысяч километров без серьезных поломок. Однако с возрастом владельцы сталкиваются с рядом проблем: 1. Ржавчина: Кузов и элементы подвески могут подвергаться коррозии. 2. Дорогие запчасти: Оригинальные детали, особенно для турбированной версии, могут стоить очень дорого. 3. Тюнинг: Многие Supra были модифицированы, и не всегда качественно. Покупка такого экземпляра может обернуться дополнительными расходами. Рынок и стоимость Сегодня Toyota Supra A80 — это коллекционный автомобиль, и его стоимость постоянно растет. Цены на хорошие экземпляры начинаются от $40 000 и могут достигать $100 000 и более для редких версий в идеальном состоянии. Турбированные модели с механической коробкой передач ценятся выше всего. Благо именно такая машина на фотографиях, от чего мы сейчас договариваемся о покупке данного автомобиля. Сумма будет кругленькая, но именно эту леворульку я давно хотел. Плюсы и минусы Плюсы: - Легендарный дизайн, который не стареет. - Мощный и надежный двигатель 2JZ-GTE с огромным потенциалом для тюнинга. - Отличная управляемость и динамика. - Высокая надежность и долговечность. - Культовый статус и высокий потенциал для инвестиций. Минусы: - Высокая стоимость как покупки, так и обслуживания. - Риск приобрести экземпляр с скрытыми проблемами (коррозия, некачественный тюнинг). - Устаревший интерьер и отсутствие современных технологий. - Не подходит для неопытных водителей из-за высокой мощности и заднего привода. Итог Toyota Supra A80 — это автомобиль-легенда, который сочетает в себе мощь, надежность и стиль. Он идеально подходит для коллекционеров, энтузиастов и тех, кто ценит классические спортивные автомобили. Однако стоит быть готовым к высоким затратам на покупку и обслуживание. Если вы мечтаете о Supra A80, выбирайте экземпляр с осторожностью и обязательно проверяйте его состояние перед покупкой. Фотоальбом Toyota Supra Turbo A80: https://imgur.com/a/wwo0oqC #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #japan

❤️‍🔥Mitsubishi Eclipse '99 GS-T Robocar ❤️‍🔥 Ну что же мы имеем.. покатавшись на авто примерно 3-4 дня, я хочу сказать.. Это прикольно. Вот честно, я не могу сказать, что это что-то прям НЕВЕРОЯТНОЕ, японцы сделали что-то "ЭТАКОЕ"! Это просто очередной японский автомобиль с интересным потенциалом и очень доступным тюнингом. И не нужно мне говорить про цены и так далее, доступность это доступность. Обвес Robocar мне очень понравился, что я уже просто не могу представить такой автомобиль без него, особенно когда увидел сток версию. У нас тут и раздутый мотор и интересно настроенная подвеска, что отлично раскрывает передний привод, и даже внутри автомобиля ты ощущаешь себя как в спорткаре. Владелец явно фанат карбона и тому подобных приблуд. Но давайте об основном, что же мы имеем в стоке то? В рамках популярной модели Eclipse, GS-T (или GS Turbo) отличался мощным двигателем и задним приводом, что сделало его фаворитом среди поклонников тюнинга. Dodge предоставил платформу для Eclipse, и 1999 год стал завершающим для модели третьего поколения. Eclipse третьего поколения выделялся агрессивным дизайном с низким профилем, обтекаемыми линиями и характерным передним бампером. В 1999 году модель претерпела незначительные изменения в экстерьере, включая новый дизайн передних и задних фонарей. Отличительной чертой GS-T были более широкие колёсные арки и спортивные элементы, такие как спойлеры и аэродинамические обвесы. Интерьер Mitsubishi Eclipse GS-T был достаточно простым, но при этом функциональным. Внутри находились спортивные кресла, приборная панель с четким отображением информации и множество кнопок для управления аудиосистемой и климат-контролем. Несмотря на бюджетные материалы, эргономика была на высоком уровне. Варианты отделки могли включать как тканевую, так и кожаную обивку, а также стереосистему с опцией внедрения CD-плеера, что для 1999 года было весьма актуально. Под капотом Mitsubishi Eclipse 1999 GS-T располагался 2.0-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель, известный как 4G63. Он выдавал мощность около 190 л.с. и 250 Нм крутящего момента, что на тот момент обеспечивало отличные характеристики разгона. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Разгона до 100 км/ч GS-T можно было достигнуть за 6,5-7 секунд, что было очень впечатляющим для своего времени. Владельцы автомобиля часто отмечали хорошие динамические характеристики и управляемость благодаря переднему приводному шасси и хорошо настроенной подвеске. Митсубиши Эклепс GS-T был оборудован спортивной подвеской, которая обеспечивала отличный контакт с дорогой. Передняя независимая подвеска с McPherson и задняя многорычажная система помогали поддерживать стабильность на высоких скоростях. Система рулевого управления была отзывчивой, что повышало уровень вождения и наслаждения от управления автомобилем. На оборудовании безопасности Mitsubishi Eclipse 1999 GS-T присутствовали стандартные функции, такие как подушки безопасности для водителя и пассажира, а также антиблокировочная система тормозов (ABS). Однако, учитывая современные стандарты безопасности, уровень базовой безопасности автомобиля может показаться довольно скромным. Mitsubishi Eclipse 1999 GS-T — это спортивный автомобиль с хорошими характеристиками, который завоевал признание благодаря своему стилю, производительности и возможностям для тюнинга. Несмотря на то, что некоторые аспекты, такие как уровень комфорта и безопасность, могли уступать современным автомобилям, у этой модели есть своя уникальная привлекательность, особенно для энтузиастов. Автомобиль также стал культовым среди молодежи, что способствовало его популярности в различных автомобильных субкультурах. Думаю.. все смотрели первый Форсаж мм?) Стоит ли брать это авто? Да! На сегодняшний день Mitsubishi Eclipse GS-T может стать отличным выбором как для коллекционеров, так и для тех, кто хочет наслаждаться классическим японским спорткаром. Цены на них не кусаются относительно других авто подобного типа, а обслуживание не будет затруднительным, все таки эти авто часто появлялись у нас на дорогах. Полный альбом автомобиля: https://imgur.com/a/CJa6SBQ #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #bestcarreview #japan

💖Acura NSX 1990💖 Acura NSX - спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Honda с 1990 по 2005 год. NSX стал первым автомобилем, выпущенным японским автопроизводителем, который мог конкурировать с такими моделями, как Ferrari и Lamborghini. Он стал переломным моментом в автомобильной промышленности и по сей день остается легендой. В нашем случае это версия на механике, объемом 3.2 литра. Дизайн NSX опережал свое время, и он по-прежнему выглядит потрясающе. Автомобиль был разработан командой под руководством главного дизайнера Масахито Накано, который вдохновлялся истребителем F-16. NSX - среднемоторный заднеприводный спортивный автомобиль с легким алюминиевым кузовом, что было впервые для серийных автомобилей. Автомобиль оснащен 3,0/3,2-литровым двигателем V6 мощностью 252/280 л.с. NSX также оснащен полностью алюминиевой подвеской, что стало еще одним достижением для серийных автомобилей. NSX был не только красивым, но и невероятно быстрым автомобилем. Разгон от 0 до 60 миль/ч занимал всего 5,7 секунды, а максимальная скорость составляла 168 миль/ч. Автомобиль был одним из самых надежных спортивных автомобилей, когда-либо созданных, и славился отличной управляемостью и сбалансированностью. NSX выпускался с 1990 по 2005 год и в течение этого времени был одним из самых востребованных спортивных автомобилей в мире. Она стала революционной для автомобильной промышленности и открыла путь другим японским автопроизводителям к созданию спортивных автомобилей, способных конкурировать с такими моделями, как Ferrari и Lamborghini. В нашем же случае стоит тюнингованный агрегат, который разогнали до 700 лошадиных сил, думаю можно заметить это по виду машины, которое явно дорабатывалось не только внешне. Acura NSX (1990 г.) - это легенда автомобильной промышленности. В свое время она стала революционной, и по сей день остается востребованным спортивным автомобилем. Потрясающий дизайн, легкий кузов и отличные технические характеристики сделали этот автомобиль настоящим произведением искусства. NSX стал переломным моментом в автомобильной промышленности и открыл другим японским автопроизводителям путь к созданию спортивных автомобилей, способных конкурировать с такими моделями, как Ferrari и Lamborghini. Это настоящий шедевр, и его всегда будут помнить как один из величайших спортивных автомобилей, когда-либо созданных. И да ребята, пообщавшись с владельцем, мы решили выкупить данное авто и продолжить путешествие уже на нем. Дайтона отправляется обратно в Сантос, а мы с этой красоткой поедем не абы куда, а в Японию, конкретно в Токио и близь прилегающие префектуры. Album: https://imgur.com/a/tnfvZOK #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #nurburgring #germany

Мы тут буквально день-два, а уже наткнулись на группу ходнаводов, черт возьми сейчас обговариваем одну красотку, если повезет, то я потрачусь на кое что очень как по мне крутое. Сделаем обзор на красотку пока на трассе, после поедем в ближайший город. #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #nurburgring #germany

Никогда не было постов такого формата у меня (сами видели, что я выставляю), но на этот раз я посчитала, что стоит поделиться этим. Пару дней назад сеть автосалонов Corridas Veh, где я начинала свой путь ещё год назад, был продан R&B Consult Group ( https://tagger.su/pages/RBConsultGroup ), которые в свою очередь создали дочернюю организацию - R&B Autos Showroom ( https://tagger.su/pages/RBAutos ), которой владеют мои хорошие подруги [Kim] и [Mercy] , чему я несказанно рада, что это дело перешло именно в ИХ руки) Чем же вызваны мои мысли по этому поводу? А тому, что проработав продолжительное время на должностях с младшего менеджера, менеджера и исполнительного директора сети - я получала яркие эмоции от своей работы именно с этими людьми - [hellset] , Megan Rodriguez. Именно миссис Родригез (вторая слева) разглядела во мне потенциал и преумножила его в несколько раз, посему я являюсь теперь той, кем являюсь. Научив меня многим вещам в бизнесе и коммуникациях с людьми - я достигла значительных высот, как я считаю, чем я ей очень благодарна) Упорство и верность своему делу - важнее всего, что я и уважаю в людях. И я этому тоже научилась. Работая в сети, я завела немало полезных знакомств, хороших приятелей и друзей, которые всегда готовы были мне помочь, чем я им отвечаю всегда тем же) За время моей работы там - происходило всякое: страйки от департамента коммерции и налоговой, установление "крыши" людьми неясной наружности, разные интриги между сотрудницами (да, в начале был именно женский коллектив, что было нашей фишкой) - всё это мы прошли. Ругань, разборки - тоже были, но не до такой степени, чтоб все расходились по "своим углам", а наоборот, разборки - делали нас сильнее и мы совершенствовались, стараясь не повторять своих "косяков". А просто - с утра выходили на работу, а вечером - отдыхая в клубе, обсуждая всех и вся или просто веселясь, как ни в чём не бывало. Надеюсь, R&B Showroom Autos во главе с Мерси и Ким сохранит такую же атмосферу и климат в коллективе, который был у нас, становясь только лучше раз за разом) Надеюсь, что вы продолжите наши традиции, девочки 😘 #corridasveh #rbconsult #rb #showroomautos

Да здравствуй Нюрбургринг! Как же я давно хотел сюда попасть, но к сожалению удалось только ближе к концу сезона, скоро говорят выпадет снег, поэтому на долго мы тут не задержимся, но пару обзоров сделаем на BestCar Review. Людей тут конечно очень мало осталось под конец сезона, но мы не унываем. #sanfierro #lossantos #sf #ls #cars #nurburgring #germany

BCPD team 256 on the county derby event August 2024

With my sister [Mercy] 💖 #sisters #family #vacation #vogue #hanginout #puertorico #island #rbconsultgroup #hottygirls #girl

This is a serious lady🎀 🎵 Serenity - Capcom& Capcom Sound Team 🎵 #vogue #trands #girls #business #rbconsultgroup #praha #businessgirl #serious #rbconsultgroup